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本日は13人の死亡者と6300人の負傷者を発生させた戦後国内最大の化学テロと言っていいオウム真理教(現Aleph)における最大の事件「地下鉄サリン事件」の発生から25年経過します。
地下鉄サリン事件などの各種事件の実行を指揮した麻原彰晃こと松本智津夫死刑囚をはじめとする確定死刑囚13人への死刑執行はされましたが被害者遺族をはじめに一命をとりとめたがその後の後遺症で苦しむ被害者も多いようです。
地下鉄サリン事件の追悼式も今年はコロナウイルスによる新型肺炎の関係から中止若しくは終息報道をみて延期すると言えます。
「COVID19」と言われるコロナウイルスによる新型肺炎の連日の報道により大きく忘れ去られているかもしれないがこのような大惨事が今後、世界で起きないことを願うばかりです。
前年に長野県松本市で発生した松本サリン事件をはじめに地下鉄サリン事件より2か月前の1995年1月17日に午前5時46分に発生して6434人の犠牲者を出した阪神・淡路大震災以降から民放テレビ業界は事件・事故・災害の報道を詳細にまで行うためにニュースの放送時間を長くする動きが強くなりそれにより1990年代になってからは少なくなっていたがまだ一部では残っていた平日帯アニメの再放送が廃止され2000年代中半以降から主に夕方の連ドラ再放送枠を削ってまでニュースの放送時間を長くするようになり2010年代に入ってからは民放地上波は平日午前中も帯ワイド情報番組ばかりとなって平日午後19時以内はニュースやワイドショーと言った生放送の報道・情報番組ばかりとなってしまい、「COVID19」と言われるコロナウイルスによる新型肺炎に関する過剰報道に不安視する視聴者も多くなって民放BSでは平日帯連ドラ再放送枠もあるが2時間ドラマに比べて少数と言うことでテレビ朝日の朝日新聞社に次ぐ株主である東映との関係から「相棒」をはじめに「木曜ミステリー・科捜研の女」が多く再放送されているテレ朝系列をはじめにTBSを主にする他系列の権利切れ作品を放送するテレ東以外の民放局で平日に民放地上波で帯連ドラ再放送枠の復活を希望する声も多くなったようです。
今回の画像については本文と関係ありませんが地下鉄サリン事件が発生した平成7年前後に「私服セダン型無線車」と言われる刑事関連の部署が捜査車両として使用された車を特集します。
1枚目の画像についてはE52A前期Ⅱ型1994年モデルでパワーウインドレスのMT車のGEとフル装備AT車（E52A　前期Ⅱ型1994年モデル）が「私服セダン型無線車」として平成5年度に導入されてサリン事件が発生した平成6年度にはE53A型1.8V6後期が私服セダン型無線車1.8級として導入されたが平成5年度に導入されたGE（E52A　前期Ⅱ型1994年モデル）は3ナンバーでありながらパワーウインドレスのMT車と言うことで秘匿性に問題があることから大きく不評となってATフル装備が私服用捜査車両の入札仕様書の条件に加わることとなったことと1992年7月から9月まで本放送されたテレビ朝日系「木曜ドラマ・法医学教室の事件ファイルパートⅠ」の三菱ギャラン2.0V624VDOHC MX前期型（E54A　前期Ⅰ型1993年モデル）です。

2枚目の画像については地下鉄サリン事件などの各種事件の実行を指揮した麻原彰晃こと松本智津夫死刑囚をはじめとする現在では死刑執行済みの確定死刑囚13人が逮捕された平成7年度（登録は平成8年2月）に1995年8月の改良によりアプライドA型でもツーリングセダンに改称されたTS（BD5　同グレードのBD4型FF車も同時導入）がATフル装備の「私服用セダン型無線車2.0級AT4WD（警光灯付き）」として47都道府県警察に国費導入され、主に刑事部機動捜査隊用覆面パトカーとして使用されたスバルレガシィツーリングスポーツTS前期型（BD5　アプライドA型）です。