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今日で1990年代後半の日産自動車経営危機時にルノーとの資本提携を行いアライアンスを締結の数か月後に日産のCOO(最高執行責任者)に就任、その後は日産の代表取締役社長兼CEO(最高経営責任者)をはじめに会長兼CEO(最高経営責任者)と三菱自動車工業の代表取締役会長を務めたカルロス・ゴーン被告の金融商品取引法違反による一回目の逮捕から2年経過しました。
その後も金融商品取引法違反と会社法の特別背任罪で逮捕・起訴され年度末の3月には起訴後保釈、4月には会社法の特別背任罪で再び逮捕・起訴、その後は保釈されたがルノー・日産・三菱自工のアライアンスの経営陣からは解任され、その後は不正報酬問題が発覚、9月に後任の西川廣人代表執行役社長兼最高経営責任者辞任が自身の不正報酬問題により辞任、12月1日から後任として専務執行役員を務めた内田誠氏が代表執行役社長兼最高経営責任者として就任、その後もゴーン被告は令和元年最終日に日本から出国し、国籍のあるレバノンに出国・逃亡、出入国管理法違反容疑により再び逮捕状が出て過去最高額の保釈金も没収されているがいまだに逃亡を続けている。
身柄が確保できず「COVID-19(SARS-CoV2）」と言われる新型コロナウィルスの発生長期化により長く時間がかかるようですが初公判まで見守りたいと思います。
以前からから販売低迷が続いていて「悪夢の10月」と言われた消費税10%化後の販売低迷がさらに進んでいることから2代目J32系までは独自モデルだったが3代目から北米向けDセグメントセダン「アルティマ」のローカライズモデルで個人タクシーをはじめに機動捜査隊用覆面パトカーに多く使用されているアッパーミドルサルーンティアナ(L33)やコンパクトカーのキューブ(Ｚ12系)とコンパクトクロスオーバー「ジューク(F15系)」は昨年度から今年度に生産終了となりました。
ゴーン被告逮捕から1年以降からは同一アライアンスの三菱自動車工業との合弁会社「NMKV」による共同開発でB21系デイズルークスの後継でeKスペース・eKクロス スペース（B30系）兄弟車の軽スーパーハイトワゴン「ルークス（B40系）」の発売はじめに今年度に入ってからはタイで生産されるコンパクトクロスオーバー「キックス(P15系）」が発売され7月にはブランドロゴの37年ぶりの変更とエンブレムの19年ぶりの変更がありました、早くても年末・遅くても年度末までには小型普通量販車「ノート」をE13系へフルモデルチェンジするようです。
コンパクトクロスオーバー「キックス(P15系）」は受注に対して生産が追い付いていないようですが全体的には日産自動車に対するイメージダウンだけではなく生産体制も整い少しずつ新車登録の回復出ていますがさらに赤字が大きくなるなど「COVID-19(SARS-CoV2）」と言われる新型コロナウィルスによるコロナショックの影響がまだ出ているようです。
今後は発売年月こそは確定していませんが日産は世界的に人気なクロスオーバーSUVの電気自動車「アリア」をはじめにロングセラーのスポーツカー「フェアレディZ」もZ35型にモデルチェンジされる予定やAセグメントクロスオーバー「マグナイト」の国内発売が検討されるなど来年以降からモデルラインナップの若返りのために積極的にニューモデルをリリースする話も出ているようです。
令和と2020年代に入り「COVID-19(SARS-CoV2）」と言われる新型コロナウィルス発生以降忘れ去られた話になろうとしていますが個人的にはゴーン氏の逮捕については2010年代後半と平成最後の経済事件として語りつがれていくと思います。