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今日は9月第一週目の金曜日でまだ少し蒸してると言えます。
本日には内閣総理大臣と自由民主党総裁の菅義偉氏が内閣総理大臣辞任と自民党総裁選不出馬により「COVID-19(SARS-CoV2）」と言われる新型コロナウイルスだけではなく今年に入ってから感染・発症が大きく広まった「SARS-CoV2」の一種でイギリス由来の「N-501Y変異株」やインド由来の「B.1.617」とΔ株やλ株、今月から話題になっている「ミュー株」の感染蔓延への対策に専念する報道が出た。
「COVID-19(SARS-CoV2）」と言われる新型コロナウイルスだけではなく今年に入ってから感染・発症が大きく広まった「SARS-CoV2」の一種でイギリス由来の「N-501Y変異株」やインド由来の「B.1.617」とΔ株やλ株、今月から話題になっている「ミュー株」対策やそれにより発生した「コロナショック対象」の不備を考えれば当然の結果と言えます。
個人的には先に自由民主党総裁選と内閣総理大臣指名を行って10月21日までの衆議院任期内告示選挙若しくは任期内告示任期切れでも10月31日までの投票または任期切れ告示でも11月14日までには衆議院選挙の投票が行われると言えます。
選挙投票自体は有権者としての権利を行使する唯一の公的行事であることから不要不急の行事にはならないと言え有権者からの反発も強いことから最大令和4年度の参議院同時まで任期を延長する公職選挙法の特例法施行が施行される可能性もあると言えます。

マツダ・ランティス（CBA系）の「ランティス・アピール」は素晴らしかったと言えます。

今回の画像については1993年8月（発売は9月）にマツダから発表されたサッシュレスのピラードハードトップが採用されるブランニューモデルの4ドアセダン（海外では323アスティナハードトップとして販売）とBG系ファミリアアスティナ後継で海外では「323F（BA系）」として販売された4ドアクーペを用意するBP系3に引き継がれるグローバルCセグメントカー（現在の基準ではBCセグメントに相当）で1994年4月（平成6年　継続生産車は1996年1月から適用　平成8年）からの新規型式認定車に適用義務化される50㎞新前面衝突をはじめに50㎞後面追突や北米基準の54㎞側面衝突基準と言った世界最高レベルの衝突安全基準への対応と剛性を持つボディ設計とCBAEP型車に搭載されるKF-ZE型2.0V6DОHC24Vエンジンが話題となったマツダランティス（CBA系）を特集します1枚目はマツダランティス4ドアハードトップクーペ2.0V6タイプR（CBAEP　前期Ⅰ型　1枚目）と2枚目はテレビ朝日系「木曜ドラマ・新空港物語」第5話以降の劇用車として起用されたマツダランティス4ドアハードトップセダン2.0V6(CBAEP型前期Ⅱ型1995年モデルもしくは中期型のタイプR/タイプXと思われる)です。