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今回、納品されたホンダレジェンド（KA7型サルーン　セダン）のミニカーを取り上げます。




ミニカー本体についてKA7/8型同様の前輪車軸後ろに縦置きでエンジンとトランスミッションを搭載すると同時にオイルパンをドライブシャフトに貫通させるFFミドシップレイアウトが採用するアコードインスパイア（CB5前期型）の1/43ミニカーを商品化したホビージャパンが手掛ける「マーク43」と言う1/43スケールブランドで「目指したのは、世界最高性能の安全性能です。　スーパーレジェンド誕生。」と言うCMキャッチコピーにより「全方位安全設計ボディ」の安全性の高さを証明する衝突実験CMが話題になったKA7前期Ⅰ型（100型）セダン（サルーン）αでもジャイロセンサーとヘリュウムガスによるガスレートセンサーを活用するホンダ独自の測位システムとCD-ROMによるデジタル地図を採用とタッチパネル操作を可能としたと同時にテレビ放送の受信と各種設定が行えるCRT画面を採用するホンダナビゲーションをはじめに移動電話供給会社と契約を行いレンタル供給される自動車電話無線機を接続すればCRTのタッチパネル画面と専用スイッチにより通話が可能のハンドフリーカーテレフォンをメーカーオプション装着とBBS製15インチアルミホイールを装着したカスタムバージョンを1/43スケールで再現しています。

KA7/8型レジェンドのスケールモデルについてはミニカー・プラモデルともに本田技研工業はいち早く厳格な商品化ライセンス制度導入していて、現在ではEセグメントと言われる3ナンバーラグジュアリーカーは実車同様にレクサスを含めたトヨタやインフィニティを含めた日産が強く、北米で展開されたプレミアムブランド「アキュラ」で販売された「アキュラ・レジェンド」を含めて新車当時から少なくKA7後期型セダン（サルーン）をベースに韓国・大宇自動車（現GⅯコリア）によりライセンス生産された「アカディア」のみでその後に本田技研工業からの正式なライセンス許諾は不明ですがKA8型クーペαツーリングのガレージキットが少量生産されたようです。


個人的に「目指したのは、世界最高性能の安全性能です。　スーパーレジェンド誕生。」と言うCMキャッチコピーに基づき「全方位安全設計ボディ」をはじめに国産車初の助手席にも備えたデュアルSRSエアバッグ(助手席はセットメーカーオプション設定)と前席にはプリテンショナー・テンションリューザー機能採用したKA7/8型レジェンドについては発売開始時には宗一郎氏が存命時代ということで他メーカーと異なる高級車像を具体化したあまりにも一般的になった現在のホンダからすれば考えにくくなったらしさが歴代レジェンドの中でも税制面で不利な3.2リットルの排気量でありながら成功したといえるモデルで「COVID-19(SARS-CoV2）」と言われる新型コロナウイルスによるにより発生したコロナショックをはじめに「SARS-CoV2」の一種でイギリス由来の「N-501Y変異株」やインド由来の「B.1.617」とΔ株やλ株さらには「ミュー株」により高まった3密回避のマイカー論が高まったことにより120型と言われる中期型以降に追加された最高出力を215馬力から235馬力に出力を上げたC32A型V6SOHC24VタイプⅡエンジン搭載をはじめにボディ剛性の強化と足まりの変更やフロントブレーキに2ポッドキャリパーを採用するセダン（サルーン）αツーリング（KA7）であれば一部を除き長く残らないといわれるホンダ車でも長く残っているたといえるだけに今回の製品化は高く評価できますがBBSアルミとタイヤは実車では16インチ以降が多かっただけに15インチを再現してるのは残念と言えます。

今後はKA8型クーペをはじめに120型と言われる中期型以降に追加されたαツーリング（KA7/8　特に130型以降の後期型）の商品化を期待したいと言えます。
今回の画像については今回納品されたホンダレジェンドセダンα前期Ⅰ型（KA7　100型　サルーン）の1/43モデルカー（ミニカー）です。