石狩港302のブログ一覧

来月予定についてはその他のことも書きたいと思います。

来月の予定(2)についてはテレビ朝日木曜ドラマ法医学教室の事件ファイルⅡ最終回感想、女検事の捜査ファイル放送開始15年経過を特集したいと思います。

来月のブログの特集については10月7日に発売から15年を迎え現在でも多く見かけるBG系レガシィツーリングワゴン、BD系レガシィツーリングスポーツ(ツーリングセダン)をセダンのRSをメインに特集したいと思います。

90年代の車特集、第2回目はフォードから1992年7月に北米向けが発売され、1992年(平成4年)9月に日本国内向けがオートラマから発売した北米製3ドアスポーティーハッチバッククーぺの2代目フォードプローブ(1ZVTB)を特集します。
1ZV系プローブについては北米では1992年7月に発売した3ナンバーサイズの3ドアクーペでフォードとマツダが開発を行い、マツダ北米工場(MMUC、現AAI)が生産、日本ではオートラマから1992年(平成4年)9月に販売が開始された。
マツダMX-6(GE系)をベースにプローブ専用の3ドアハッチバックボディとリトラクダブルヘッドライトが採用され、デザインについてフォードが行い、メカニズムについてはマツダが開発を行われていた。
生産についてはアメリカミシガン州フラットロックにあるマツダ北米工場(MMUC、その後にオートアライアンスインターナショナル、AAIに名称変更)で製造されていた。
エンジンについてはKL型2.5V6DOHCが搭載され、MX-6、MS-8などの日本国内向けのクロノス系車種に搭載されるKL-ZE型エンジンに比べ、出力が下がるが街乗りでのトルクが重視され、KL型エンジンについては626、MX-6などの海外仕様にも採用されていて、海外仕様には2.0直4DOHCエンジンも用意されていた。
足回りについてはクロノス系に多い4輪ストラット独立懸架サスペンションが採用されていて、フロントについてはボンネットの高さ抑えるためにフロントサスペンションの高さを抑えるなど工夫をしていた。
安全装備についてはMX-6ではオプションのABSと運転席エアバッグが標準装備で、後期型については助手席にもエアバッグが装着されていた。
日本国内仕様については1992年9月にオートラマから左ハンドル車の販売が開始され、タイヤとアルミホイールについては本国仕様の16インチから15インチにサイズダウンと装備充実など日本国内向けに一部の仕様変更もされていた。
オートラマ店からフォード店に変更が進めれらた、1994年6月に右ハンドル車の輸入が開始されたが、その後も売り上げが低迷、1997年に日本国内向け仕様の輸入販売が中止された。
海外の生産ついても1997年に製造が中止されたがその後も人気がある。
プローブについては失敗したクロノス系のプラットフォームを採用した車種では最も売れ行きが低い車種であるためにあまり見かけませんが、今回に見る事ができましたので特集をします。

平成15年(2003年)9月26日に最大でマグニチュード8.0を発生させた平成15年十勝沖地震から5年経過しました。
震度6の発生は1994年10月の北海道東方沖地震以来で十勝、日高、釧路支庁の一部地域での震度6、苫小牧市での石油製油所の火災、札幌市清田区の液状化現象、キハ183系、14系客車併結の寝台特急、まりもの２両目後部車輪脱線、釧路空港ターミナルの天井の落下などを始めに公共交通の乱れ、各家庭の停電が発生した。
道東地区は以前から地震が多く、1993年1月15日に発生した釧路沖地震、1994年10月4日発生した北海道東方沖地震など以前から多く地震が発生していた。
石油製油所の火災については以前にも火災が起きたために大きく取り上げられました。
その後新潟及び福岡、東北などで大きい地震が起きましたが特に福岡西方沖地震については自分が好きな地域だったために大きく関心を持ちました。
警察車両についても多く活躍しましたが現在では少なくなったTLアンテナ、オートカバー装着車も多く活躍していました。
釧路沖地震、北海道南西沖地震、北海道東方沖地震に比べ話題にはなりませんでしたが製油所火災については覚えている人も多いと思います。