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DDIセルラー電話グループが1994年（平成6年）4月の携帯電話無線機お買い上げ制度スタート時に発売したモトローラ製TACS方式ハンディーセルラーホン「HP-531　マイクロタックVIB」をオークションで入手しました。
「マイクロタックVIB」については世界初の300gを切る移動電話無線機として米国・モトローラ（その後スマートフォン事業についてはモトローラ・モビリティに移行後、最終的には中国・レノボが買収）発表した「マイクロタックシリーズ」のJ・N-TACS対応したHP-501N（セルラー電話グループ向け）とT61(IDO日本移動通信向け）を含めば日本向けの第4世代目モデルで日本国内向け携帯電話機では初のバイブレーション機能による着信機能が搭載され、電話番号表示ディスプレイが「マイクロタックⅡHP-521/T61Ⅱ」まで採用されたマイクロタック伝統の赤色LEDから液晶に変更され　IDO日本移動通信向けは「T207」、DDIセルラー電話グループ向けは「HP-531」と言う名称で販売されましたが国内メーカーでは一般的となっていたアンテナ収納時でも通話可能な「ヘリカルアンテナ」はまだ搭載されていなかった。
対応通信方式は日米貿易摩擦解消のために日本にも導入された米国・モトローラ社が開発したイギリスで実績のあるアナログ移動電話サービスのTACS方式(J・N-TACS　TACSネットワークサービス　現在はサービスは終了)に対応していて日本移動通信のサービスエリアではIDOローミングが行えた。
1994年4月から今までの携帯電話販売については従来の携帯電話無線機レンタルのみの供給による使用権利販売から携帯電話お買い上げ制度スタートにより利用者の端末買取が可能なったと同時に一式販売もスタートして、一般家電製品のルートで販売するメーカーブランド機を含め多くの端末が発売されましたが当時はデジタル方式のサービスエリアが少なかったことからサービスエリアの大きいアナログ方式の携帯電話無線機端末が主力でした。

今年の暑さで実感したことですが発達障害により仕事をセーブできない特性もあるが今年度からは会社の方針により廃止されたが去年行っていた広告ポスティングの仕事時に最高気温25度以内でありながら熱中症に近い状態なってからは私の体は気温30度以上の真夏日や猛暑の気温に耐えられない日々が続いています。
熱中症に近い状態のときは病院に来院する前は「COVID-19(SARS-CoV2）」と言われる新型コロナウイルスの感染を疑う状態でした。
1999年夏までは暑さに耐えれたが1999年12月に発症した急性リンパ性白血病により抗白血病剤の点滴による投薬治療行っていた2000年と2001年は暑さに耐えられな日々が続き、治療終了後で九州旅行に行った2002年以降からは気温30℃以上に耐えられる体となり2009年から2012年まではエアコンの無いB型作業所に通所しましたが30℃以上に耐えられる日々が続き今年まで行っていた広告ポスティングの仕事も2017年から2019年までは暑さ位に耐えながらも仕事を行っていました。
ただし2003年のみは冷夏の気温に対して37.5℃の微熱を発するなど治療終了後でありながらも九州旅行に行った2002年とは異なり体調不良が続いたと言えます。

昨日に平成終焉期の2019年4月に発生した運転する自動車により2人が死亡・10人が負傷する東池袋自動車暴走死傷事故の裁判が東京地方裁判所で行われ自動車運転処罰法の過失運転致死罪に問われた元通産省官僚(現　経済産業省)の飯塚幸三被告に禁固刑の最高である禁固7年が求刑された。
それにより高齢者の運転問題が今まで以上により大きくクローズアップされ高齢者の運転免許返納が大きく進み2000年代前半以前の古いクルマを見る機会も少しづつ少なりました。
昨年以降から「COVID-19」と言われる新型コロナウイルスだけではなく今年に入ってから感染・発症が大きく広まった「SARS-CoV2」の一種でイギリス由来の「N-501Y変異株」やインド由来の「B.1.617」とΔ株の感染蔓延により高齢ユーザーを中心に通院時と買い物時の「3密」回避のためにマスメディア主導のマイカー復権論が高まっていて65歳以上の車検証上使用者若しくは65歳以上を雇用する事業所が衝突軽減被害防止緊急ブレーキ搭載はじめにアクセルとブレーキ踏み間違え防止装置を搭載する自動車購入・リース時に支給されるサポカー補助金の新車登録届出販売台数が増えているとは予想ほど実感できませんでしたが高齢ドライバーの免許返納が少なくなったことをはじめに降車をやめ2010年代前半の低年式車の中古車販売台数増加と整備部門では自動車税割り増し対象の旧年式の車継続車検取得率は高まっていて2000年代発売の車は残ったとと実感できます。
今後は現在でも警察庁は70歳以上に対する運転免許試験場で行われる運転免許更新前に教習所で行われる高齢者講習と指定違反時に受講が義務付けられる臨時高齢者講習のさらなる厳格化を行い、国土交通省は「AEBD」言われる衝突軽減被害防止緊急ブレーキ搭載はじめにアクセルとブレーキ踏み間違え防止装置を搭載する「サポカー」と言われる運転支援装置搭載車の中古車を含めた普及推進や後付けアクセル・ブレーキ踏み間違え警報防止装置を推進して、また「COVID-19」と言われる新型コロナウイルスだけではなく今年に入ってから感染・発症が大きく広まった「SARS-CoV2」の一種でイギリス由来の「N-501Y変異株」やインド由来の「B.1.617」とΔ株の感染予防対策を行った鉄道をはじめにバスやタクシーなどの公共交通機関の利用を推進してるようです。
一般的には高齢者は鉄道をはじめにバスやタクシーなどの公共交通機関の利用が推進されているようですが通院時と買い物時の「3密」回避のためにマイカーを利用したいのであれば衝突軽減被害防止緊急ブレーキ搭載はじめにアクセルとブレーキ踏み間違え防止装置を搭載する「サポカー」で限りなくラインナップが少なくてもクラッチ操作が必要な3ペダルのMT車に乗ることが個人的に安全だと思います。
今回の画像については本文と関係ありませんが昨年以降から「COVID-19」と言われる新型コロナウイルスだけではなく今年に入ってから感染・発症が大きく広まった「SARS-CoV2」の一種でイギリス由来の「N-501Y変異株」やインド由来の「B.1.617」とΔ株の感染蔓延により高齢ユーザーを中心にマスメディア主導の通院時と買い物時の「3密」回避のためのマイカー復権論が高まったことにより初年登録13年以上経過による自動車税15%重課算対象（ディーゼル車は11年以上　ハイブリッド車対象外）となったの2000年代車でも継続車検取得率が高くなったと思われる日産ティーダラティオ（SC11中期型15Ⅿと思われる）です。

今日で7月の第3週目もスタートしました。
今週は夏らしい気候が続いています。
来週以降のオリパラウィークも「COVID-19(SARS-CoV2）」と言われる新型コロナウイルスだけではなく今年に入ってから感染・発症が大きく広まった「SARS-CoV2」の一種でイギリス由来の「N-501Y変異株」やインド由来の「B.1.617」とΔ株への感染リスクを抑えながら生きていくと言えます。

今日で7月の第2週目も今日で終了しました。
今週は7月23日から8月前半までの「東京夏季オリンピック」まで10日を切り「COVID-19(SARS-CoV2）」と言われる新型コロナウイルスだけではなく今年に入ってから感染・発症が大きく広まった「SARS-CoV2」の一種でイギリス由来の「N-501Y変異株」やインド由来の「B.1.617」とΔ株の感染蔓延などにより東京都に関しては7月23日から8月前半までの「東京夏季オリンピック」だけではなく「東京夏季パラリンピック」が行われている来月22日まで「緊急事態宣言」が発令されて多くの競技では無観客試合で行うことが決定されましたが宮城県利府町で行われるサッカー男女試合だけ有客開催強行については賛否両論が出てるようです。
宮城県知事は広いスタジアムで人数制限すれば感染リスクが下げれると地方らしい事を言っていますが一方の仙台市長は仙台市外と言っても仙台市の客が大半と言うことから有客開催を強行すれば感染リスクが出ることから無観客試合に変更しようと提唱するなど政令指定都市市長のとしての責任を果たしてると言えます。
無観客試合にするのであればさらにTV中継を増やす必要があると言えます。
明日から7月も後半となって7月23日から8月前半までの「東京夏季オリンピック」だけではなくさらに今年も例年と同様の暑い日が続き「COVID-19(SARS-CoV2）」と言われる新型コロナウイルスだけではなく今年に入ってから感染・発症が大きく広まった「SARS-CoV2」の一種でイギリス由来の「N-501Y変異株」やインド由来の「B.1.617」とΔ株の感染リスクも高まると言えます。