石狩港302のブログ一覧

本日は今年度8回目の苫小牧に行きました。
今日は「COVID-19(SARS-CoV2）」と言われる「コロナ2019」の感染症法上の位置づけが季節性インフルエンザと同様の第五類に変更されて8回目の苫小牧市で日曜日と言うことから飲食店のランチ営業は少なく経費処理を行う取引時に「インボイス」と言われる13桁の番号を義務付けた適格請求書等保存方式の消費税仕入額控除制度により発生した「インボイスショック」から一か月近く経過しますが日曜営業の飲食店は繫盛していました。
今月開幕の衆議院臨時国会により「インボイスショック」の追及が進み内閣総理大臣岸田文雄氏に対しては「増税メガネ」と揶揄するインターネットなどのマスメディアも多く地方経済はより疲弊を強めているようですが今年度、特に今年中の衆議院解散総選挙は困難のようで早くても来年度9月の内閣総理大臣岸田文雄氏の自由民主党総裁任期満了や内閣総理大臣退任と同時に衆議院解散総選挙が行われる可能性が高いと思われ、場合によれば秋の任期満了に近い令和7年度に参議院と同時選挙の可能性もあると思います。
今回の画像については苫小牧市の公式キャラクターのイラスト「とまチョップ」が描かれたバス停留所です。

本日でTBSテレビ系で1987年から日曜午前に放送される長寿報道ワイド番組「サンデーモーニング」で番組開始当初からメイン司会を務める関口宏氏が今年度末で司会を勇退する報道が発表されて一週間を経過した。
関口氏については現在でも「関口宏のもう一度!近現代史」が放送されているTBS系のBS局「BS-TBS」で来年度となる2024年度からもう一つの冠番組の司会を担当するようですが年齢に対してテレビに出演しすぎと言う声も多いようです。
昨年度以降からタモリ氏が長年司会を務め独特のカルチャーを広めた番組と知られるテレビ朝日系の「タモリ俱楽部」の終了をはじめにスポンサーの都合も大きいようですがTBSテレビ系の教養バラエティー番組「世界・ふしぎ発見!」の今年度終了など75歳以上の人が出演する番組の終了が進んでいるようですがそのことについては寂しいととらえる視聴者も多いようですが司会時の滑舌を考えれば仕方がない部分も多いと思います。

今日で「テレビ朝日系木曜ドラマ・女検事の捜査ファイル」の本放送開始から30年年経過しました。
2007年度の北海道地区の再放送を最後に16年以上放送されていません。
テレ朝系木曜ドラマでも「ドクターX」は再放送されますが2000年代までの邦画も同様ですが古い連ドラは道路交通法により現在では前席どころか後席でも義務付けられているシートベルト関連をはじめに7月3日からの車検ステッカー貼り付けの運転席側への位置変更に代表される道路運送車両法などの各種法令が現在とことなることから洋画や時代劇に比べて放送されないようです。
ただし、2時間ドラマについては「ジャニタレ」の出演率が低いことから「ＳＭＩＬＥ―ＵＰ．」に会社名を変える報道を行って芸能マネジメントの撤退と同時に被害補償に専念する芸能事務所大手の「ジャニーズ事務所」の「ジャニーズショック」事件以降から古くても放送されるようです。
今回の画像については中期型（1993年モデル）25V-SE（F15A）が「テレビ朝日系木曜ドラマ・女検事の捜査ファイル」の劇用車に起用されて当初はトヨタマークⅡ3兄弟（X80系）をはじめにホンダアコードインスパイア・ビガー（CB5）同様に税制改革リーク前は5ナンバーで企画されたが3ナンバーの税金が引き下げられた平成元年税制改革後の3ナンバー市場拡大の火付け役でいわゆるピラードハードトップと言われるサッシュレスドアにセンタピラー付きボディの採用とVCUセンタデフフルタイム4WD（F25/27A）を用意することから全国的には台数は出なかった兄弟車でサッシュ付きドアと6ライトウインドが備えられた背高セダン（サルーン）「シグマ」を含めて北海道東北地区では3ナンバー№1と言う地域も多かった三菱ディアマンテ25V-SE4WD中期型（F25A　1993年モデル）です。

今日で1995年10月から1996年3月に本放送されたかつて、「大江戸大捜査網」が放送されたテレビ東京系で土曜21時に放送される同年4月スタートの「出没！アド街ック天国」同様に日産自動車が提供することから「日産劇場」と言われるテレビ朝日系「水曜21時刑事ドラマ枠鉄道警察隊シリーズ・風の刑事・東京発」の本放送開始から28年経過しました。
裏番組が強力なこともあって視聴率的には成功とはいえなく鉄道警察隊シリーズは最後となりましたがでしたが本放送を行った枠がテレ朝のドラマ枠でも歴史の長い主力枠ということから現在に入ってからもCSで放送されています。
今回の画像については「風の刑事・東京発」の劇用車に使用された日産車を取り上げます。
1枚目の画像については1993年1月に発売されたDEセグメント（現在ではDセグメントに相当）ハイオーナーカー「ローレル」でも1996年1月（平成8年）からの継続生産車に適用義務化される50㎞新前面衝突基準と側面衝突基準強化を視野に入れた3ナンバーサイズのピラードハードトップが採用されてRB25DE型エンジン搭載車に「アテーサE-TS」と言われ多板クラッチとABS用センサーを活用して駆動配分を変化させる電子制御トルクスピリット方式4WD(GNC34)が追加された1994年9月のビッグマイナーチェンジ後の後期Ⅰ型メダリストG25（GC34）が劇用車に起用された日産ローレルメダリスト254WD（GNC34　後期2型）です。

2枚目の画像については1994年8月に発売されたDEセグメント（現在ではDセグメントに相当）サルーン「セフィーロ」の第2世代モデルで型式系統はセフィーロであるがFF横置き化により型式はJ3＃系統ではないがコンセプトは海外名同様に「マキシマ」を引き継いで25エクシモG前期型（PA32）が劇中で使用されて他メーカーであるが同年10月発売のホンダオデッセイ（RA1/2）同様にカジュアル志向の3ナンバーとして支持された日産セフィーロ25エクシモ前期型（PA32）です。

本日は久々の雨と言えます。