石狩港302のブログ一覧

午後は雨が降り続いています。

本日は曇が続いています。

今年の今月は昨年の同月に比べて気温が高い日が多かったといえます。

今回の記事については今月30日に2019年の平成元号最終日（平成31年）から5年経過と来月1日に現元号の「令和」への改元から5年経過することにより平成のテレビ東京系を除く列を除く民放地上波平日17時の編成を振り返ります。
1989年から1991年までの年末年始を除く民放地上波平日17時の編成と言えば昭和時代同様に系列外権利切れを含めたアニメの再放送をはじめにテレビドラマでもフィルム撮影の時代劇や刑事ドラマと言われる「連続テレビ映画」の再放送が多く民放系列局が3局以内の地域では他系列の遅れネット番組をはじめにゴールデンタイム・プライムタイムに他系列番組を放送する関係から同一系列でも遅れネット番組（日本テレビ系非マストバイ番組や在版局の番組）を放送していました。
1991年から2000年代前半までの年末年始を除く民放地上波平日17時の編成と言えばテレ東系をはじめとするアニメの遅れ放送は継続されましたが平成元年に発生した宮崎勤元死刑囚（平成20年死刑執行）による東京・埼玉で発生した誘拐殺人事件の余波とアニメ番組に対する二次使用料の明確化により系列外権利切れを含めたアニメ帯再放送枠がテレビドラマの再放送枠や3局以内の地域では他系列の遅れネット番組をはじめにゴールデンタイム・プライムタイムに他系列番組を放送する関係から同一系列でも遅れネット番組（日本テレビ系非マストバイ番組や在版局の番組）に転換が進み「連続テレビ映画」と言われるフィルム撮影の時代劇や刑事ドラマも放送されたがVTR撮影の連ドラの再放送が増加、民放5局地域を含めた民放4局地域では1991年10月の札幌テレビ放送（STV）の「どさんこワイド120（その後212　180　179　現170）」を皮切りにテレビショッピングを含めた生活情報とローカルニュースを放送するローカルワイド番組が増えました。
2000年代中半から2019年4月までの前半までの年末年始を除く民放地上波平日17時の編成と言えば令和となった現在と同様に凶悪事件をはじめに混相する政治や経済に対する世論の高まりからローカルセールスでもキー局ニュースの同時ネットがほとんどとなって2010年代でも一部にあったテレ東を含めたアニメをはじめにバラエティの遅れ放送や連ドラ再放送は絶滅して2019年5月の「令和」改元以降も同様で「COVID-19(SARS-CoV2）」と言われる新型コロナウイルス（現コロナ2019）　の感染症法の位置づけが第五類に移行した現在でもインターネットができず新聞の読めない認知症を含めた後期高齢者をは重度障がい者に対する福祉目的のために平日17時枠の民放ニュースのネットを一部を除き継続してるようです。

平成の終焉と令和への改元から5年特別企画　平成1ケタ台に普及した商品（スポーツ系を除くライトRVを含んだモノコックボディの4WD乗用車）です。
国産モノコックボディの四輪駆動車は1970年に富士重工業（現SUBARU）が「スバルff-1」の4ナンバーライトバン仕様をベースに東北電力の要請により日産・ダットサンブルーバード（510系）のリアアスクルを取り付ける形が最初で1974年に「レオーネ（1971年発売　A2/6系　ライトバン4WDは1972年発売）」のセダン（厳密にいえばサッシュレスドアのピラードハードトップ）に量産乗用車世界初の4WDを発売、1979年にAB/AF/AM系へフルモデルチェンジ、1981年のツーリングワゴン（AJ系）の発売によりトヨタ自動車が1982年にスプリンターカリブ（AL25G　ターセルベース）を発売、1984年のレオーネのAA/AG/AL系へのフルモデルチェンジに対抗して三菱自動車工業がコルディア・トレディア（A200系）に国産横置きエンジンでは初のパートタイム4WD（A213G）を追加しました。
1985年にマツダが「ファミリア」のBF系へのフルモデルチェンジに国産では初のセンターデフ（プラネタリーギア方式）を備えるフルタイム4WD（BF末尾R系　オートラマで販売される日本フォード・レーザーはBF末尾RF系）の発売を皮切りに「フルタイム」と言われる常時またはシリコンオイルを要する「ビスカスカップリング」のラグにより前後駆動切り替えを行う「スタンバイ」と言われるドライバーによる切り替え操作を不要とした前輪駆動横置きエンジンベース車を主とする4WD乗用車のラインナップが拡大、当初は3ペダルのMTのみの車種が多かったが「ブルーバード（RNU12）」から採用される日産自動車のセンターデフフルタイム4WD「ATTESA」をはじめにスパイクタイヤによる粉塵問題を八端としたスパイクタイヤ及び粉塵防止法の成立に合わせるように4WD2ペダルATのラインナップ拡充して4WD2ペダルATのラインナップは積雪地では必需と言えるようになって平成特に1990年代に入ってからは現在のクロスオーバーSUVの走りと言えるライトRVのシェア拡大により4WD2ペダルATの一般化が進みました。
スタビリティコントロールやトラクションコントロールにより二輪駆動車でも凍結路の走行アシスト機能が供えられた現在でも「4WD」や「AWD」と言われる総輪駆動は凍結積雪地での走行をはじめに販売拡大に必要な機構の一つで特に北海道では車両購入時に4WDの機能で選ぶユーザーが多く現在ではハイブリッドなどの電動走行機搭載車ではプロペラシャフトを廃した「電動モータ4WD」が増えていますが現在でも積雪凍結地のではプロペラシャフトを有する電子制御を含めた機械式4WD/AWDが高く信頼されているようです。
今回の画像については消費税導入と同時に3ナンバー車の税金を引き下げた税制改革とマツダ5チャネル作戦の象徴と言われるクロノス兄弟の一員の3ナンバーサイズのDセグメントカー（現在ではCDセグメントに相当）「クロノス（GE系）」のアンフィニ店（現マツダアンフィニ店　一部地域のみ）取り扱い5ドアハッチバックセダン版で海外では「626」として販売されて前身のカペラ（GD末尾R系）同様にビスカスLSD付きセンターデフフルタイム4WDが採用されて3ナンバー4WDのラインナップがまだ少ないことから凍結積雪地で台数の出たマツダアンフィニMS-62.0タイプFフルタイム4WD（GESR　1992年10月以降のⅡ型）と思われる。