石狩港302のブログ一覧

本日は晴れです。

晴が続いています。

https://youtu.be/OiSMib0xqO0?si=BqwfyzmTSsm2TKKC
2005年から2006年と言えば自民党の衆議院議員で平成13年から18年まで内閣総理大臣・自由民主党総裁を務めた小泉純一郎氏と民間出身であるが大臣を平成16年から平成18年までは参議院議員を務めた竹中平蔵氏が「小泉・竹中改革」を実行していて当初、進められた積極的な規制緩和から強引な規制強化にシフトして平成18年9月に任期満了により退任、同月に安倍晋三氏（平成19年辞任　平成24年12月から令和2年8月まで内閣総理大臣・自由民主党総裁　平成24年7月に応援演説中の銃撃事件により死去）が内閣総理大臣・自由民主党総裁に就任して法規制をはじめにBSデジタルだけではなく「地デジ」と言われる地上デジタル放送の拡大によるハイビジョン制作番組の一般化など21世紀の基本が整った時代でもあるがまだまだ、2000年代ということから「平成20世紀」と言われる1990年代の名残も残っていました。
令和7年8月15日以降の戦後80年の変革により20年近く前も過去になると思います。
今回の画像については本文とは関係ありませんが1994年5月に三菱自動車工業が発売した4WDをメインとしたキャブオーバワンボックスカー「デリカ」の第4世代モデルで歴代デリカ初のボンネットを備えたセミキャブオーバモデルで4WD車にV20/40系パジェロ譲りのパートタイム4WDの機能をベースにセンタデフを備えたことによりフルタイム4WDの機能も両立させた「スーパーセレクト4WD」の採用をはじめにクラッシュゾーンとなるボンネットを備えたセミキャブオーバ国産3列シート車では初の1994年4月（平成6年　継続生産車は1996年1月から適用　平成8年）からの新規型式認定車に適用義務化される1994年50㎞新前面衝突基準に適合して数々の改良により10年以上生産されたPD/PE/PF系デリカスペースギアでも2004年10月の2005年モデルへのマイナーチェンジにより自動車NOx・PM法をはじめに平成15年排出ガス規制（KN-）に適合しない4Ⅿ40型2.8直4SOHCインタークーラターボ付きディーゼルエンジンを搭載するエアロルーフ（PD8W）であれば全高の関係から5ナンバー登録（ディーゼル車は排気量ではなく車体により1/3ナンバー登録と言うことから2000㏄以上でも車体が小型車枠に収まった場合は4/5ナンバー登録）が用意されるPD/PE/PF8W型4WDと平成16年発覚の第2次リコール隠し事件の余波によりロング（PF6/8W型）の廃止をはじめに外装変更を行った6G72型3.0V6SOHC24V搭載のPD6W型標準ボディのみでエアロルーフとクリスタルライトルーフ付きを含めたハイルーフのみとなって3ナンバー専用車に移行、2005年10月に平成18年1月からの道路運送車両法改正による2006年灯火器基準に対応する2006年モデルへ移行、同時にスーパーエクシード（PD6W）廃止と同時に2005年1月に追加されて好評だった「アクティブフィールドエディション」をメインとした三菱デリカスペースギア3.0V6アクティブフィールドエディションハイルーフ(PD6Ｗ　最終Ⅱ型)です。

本日は晴れです。

本日で6月も10日経過しました。
今週にはダイムラーG・ダイムラートラックの子会社の「三菱ふそうトラック・バス」とトヨタ自動車グループで令和3年度に排ガス不正事件により経営再建を実施してる「日野自動車」の経営統合による来年4月設立の持株会社（ダイムラートラックとトヨタ自動車グループが25%ずつ出資　後の50%は現状では不明ですが商社や銀行などが保有予定と思われる）設立合意などのニュースがありました。
特に日野・ふそう経営統合の経営統合により現状ではまだ不明の部分も多いようですが現在の一部を除くディーゼル自動車に多い「PⅯ」と言われる粒子状物質をクリーンにする「DPF（ディーゼルパディキュートフィルタ）」と同時に「アドブルー」という尿素水液体を利用して排ガスをクリーンにする尿素SCR方式のNOx（窒素酸化物）還元触媒を使用しないでNOx（窒素酸化物）を還元するHC-SCR方式のNOx（窒素酸化物）還元触媒の大幅縮小検討をはじめにトラック・バスの車種再編と「CASE」対応の推進を実施を計画してるようですが特にバスについては三菱ふそうトラック・バスは「三菱ふそうバス製造（かつては新呉羽自動車と三菱自動車名古屋製作所をカタログモデルとして用意　現SUBARUの富士重工業と西日本車体工業ボディにも対応）」による独自生産を行っていますが日野自動車についてはトヨタ自動車（B60/70/80系コースター）OEⅯのマイクロバス「リエッセⅡ（B60/70/80末尾H系）を除きかつてはGⅯ（ゼネラルモータース）グループで現在は国内向けバス生産（晩年はAS96系スペースウイングA・スペースアローAふそうからのOEⅯ）から撤退した旧日産ディーゼルの「UDトラックス」を子会社とする「いすゞ自動車」との合弁により「J-バス」という会社でバス製造を2拠点（観光・都市系を主に生産するJ-バス小松工場　石川県　旧日野車体工業　水素を除く路線系を主に生産するJ-バス宇都宮工場　旧いすゞバス製造・IKコーチ　栃木県）で行っていますが経営統合後はふそうバス製造合流による合弁解消J-バスいすゞ単独化（宇都宮工場のみ）への移行化やふそうバス製造がJ-バスを吸収を吸収するのか今後を見守りたいと思います。
令和7年8月15日以降の戦後80年の変革と実感できます。
今回の画像については現在では「エアロエース（現行モデル型式は2TG-ⅯS06GP型　SHDのエアロクイーンは3代目モデル）」に引き継がれる大型観光・都市間バス「エアロバス」の2世代目（SHDはエアロクイーン　ⅠSHD/Ⅱ低運転台SHD/ⅢUFC運転席1階客席2階を用意　一部は1993年製造開始）で現在の三菱ふそうトラック・バス（ダイムラートラックの子会社）が三菱自動車工業の一部門だった1992年10月に発売して2005年10月の平成16年排出ガス適合（PJ-　超低PⅯ）マイナーチェンジにより6Ⅿ70型直6SOHC直噴コモンレールディーゼルターボ（DPF）搭載とホイールベースの短縮が行われた三菱ふそうエアロバスHD都市間高速型車（PJ-ⅯS86JP　北海道中央バス　現在は空知中央バス貸切用）です。