はじめまして。
私は、GC8C型オーナーの、トモと申します。

お聞きしたい事がありまして、こちらに書き込みをさせてもらいました。
よろしくお願いします。

質問の内容は、タイトルの通りRECSの仕方についてです。
自分でしてみようと考えているのですが、どこからRECSを投入したらいいのかが分かりません。
一応、専用の注入器は購入する予定です。
ドライダーさんは、どこにどうやって器具を接続されているのでしょうか？

関係あるかは分かりませんが、当方の車の吸気系はどノーマルです。

お手数ですが、お答えいただけたらとても幸いです。

ＲＥＣＳはスロットル以降、ピストントップまでを洗浄するものなので、インマニに注入します
注入箇所としては、スロットル直後のインマニの四角いところ…各気筒へ分かれていないところの適当なホースを外して、そこから注入します

専用器具と言っても点滴用の輸液キットなので、単体では注入できません
（先端は針がついてます）
針を外して、シリコンホースなどで注入する必要があります

お返事ありがとうございます。

確かに、インマニの四角いところにホースが３本ほど出ていますね。
またホースを外して確認してみます。

器具は点滴用の物を使用するのですね。
実際に器具を購入できたら、先端に合うホースを買って試してみます。

いろいろとご丁寧にありがとうございました。

あと、全然関係ないのですが以前の日記を読ませてもらったら
GRPについて書かれてあり気になったので前のオイル交換の時に試してみました。
なんか、甘い？ような香りがする添加剤ですね。
効果も、レビュー通りでとても凄かったです。
エンジンが軽く回り、気持ちよく走れます。

ドライダーさんのブログにはGRPのように様々な耳よりの情報が書いてあり大変参考になります。
だから、RECSの施工もとても楽しみです。

長々と書いてしまい失礼致しました。

ええ、いい物は褒めますし、ずっと使います

気に入らなかった物はモニタでもあんまり褒めませんし、使いません
(^_^;)
今回のホルツのＩＣＥワックスは良いですよ
値段高そうですが

ＧＲＰは凄いですよね
もう１０年くらい使っています

ほんとうにＧＲＰのおかげで運転が楽しくなりました。

３速に落として登らないと辛い坂も、なんとか４速でも登るようになりましたから
効果がとても実感できました♪

１０年ほど使われたってことはＧＲＰって昔からあったのですね。
まったく知りませんでした。

私は車を青空駐車しているため、すぐに汚れてしまうので
洗車の楽そうなワックスは助かります。
また購入して試してみようと思います。

ついでと言ってはなんですが、もうひとつ気になった商品があるので
よろしければ話を聞かせてもらえたらありがたいです。

ＰＯＬＯの５Ｗ－５０のオイルについてなのですが、エンジンのフィーリングについてはどうですか？
また、これからの寒い時期でも問題なく使用できますか？
というのも、ちょっと気になる話を聞きまして
硬いオイルを冬に使用したらオイルポンプが壊れるといった内容です。
そんな簡単にこわれないだろうとは思うのですが、一応念のため冬季での使用について
お聞かせ下さい。

ＰＯＬＯの５Ｗ－５０を単体でインプレッサに入れたことはないんですよ～
いつもＧＲＰと一緒なので素晴らしいとしか～
ただ、ＧＲＰはあくまで添加剤なので、ダメオイルに入れてもあのフィーリングは出ませんから、やっぱり良いオイルだと思います
ウワサではシントロンと同じとか？

５Ｗ－５０でオイルポンプが潰れるですって？
その人には「硬いオイル入れちゃダメですよ、友達が壊しましたから」ってウソ教えといてください
僕は年中５Ｗ－５０です
全然問題ありません

燃費を気にしないインプレッサのようなクルマには５Ｗ－５０がいいですが、最近の燃費を気にする車種には柔らかめが良いですね
エクシーガはＰＯＬＯの５Ｗ－３０を使用しています

お返事ありがとうございます。

５Ｗ－５０のオイルを入れても大丈夫なのですね。
私は自動車工学？には疎いので色々な事を聞くたびに不安に
なってしまうのでとても助かりました。
これで安心して次のオイル交換が出来ます。

次のオイル交換ではＰＯＬＯの５Ｗ－５０を試してみます。
オイルは、季節には関係なくても車の特性で使い分ける必要が
あるのですね。


いろいろと勉強になりました。
また分からないことがあったらこちらに書き込むかもしれませんが
その時はすみませんがまたよろしくお願いします。

ありがとうございました！

はじめまして。PTAと申します。
GRPについて調べるうちに、こちらの2011年7月28日のブログにたどり着きました。
その内容について質問があり、書き込みさせて頂きました。お返事頂けると幸いです。

上記の日のブログには、古いオイルにGRPフラッシング剤を入れてフラッシングし、新しいオイルを入れてからも再度GRPフラッシング剤を入れたという主旨の記載がされています。
新しいオイルにもGRPフラッシング剤を入れた目的をどうか教えて頂きたいのです。

もしかしたら、GRPフラッシング剤を、GRP（フラッシング剤でないGRP）の代わりに入れる目的なのかな？と思ったりしています。
これが可能なら安上がりでいいなあと思っています。
ご返答のほど、どうぞよろしくお願い致します。

はじめまして
今回、GRPフラッシング剤を2回入れたのは、対象車の今までのオイル管理がカナリ悪かったからです
通常1回で充分ですが、念を入れて2回行いました

PTAさんの興味はGRPフラッシング剤がGRPの代わりになるか?と言うもののようですが、
結論から言うとなるようです
販売元の社長によると、実際そのように使っているお客さんがいるとのこと
ただし、エンジンオイルが4リットルとして、
フラッシング剤が9450円/リットルで1回200cc=1890円
GRP807αが24150円/リットルで1回100cc=2415円(本来120ccですが、100ccで充分です)
とランニングコストに大差なく、添加剤としての性能は当然正規のGRPの方が上ですから、やはり、フラッシング剤常用よりGRPを入れることをオススメします

お返事下さいまして、どうもありがとうございます。
しかも販売元の社長様の話まで教えて頂き、感謝に堪えません。
確かに、ランニングコストに大差がないなら、正規のGRPを入れるべきですね。
アドバイスに従い、正規のGRPを入れることにします。
燃費は向上しなくてもいいから、低速トルクが少しでもあがってくれたらなあと思っています。
本当にありがとうございました。

オイルの潤滑性能を補助するのが添加剤の目的ですから、まず、エンジンの回転が滑らかになります
また、フリクションが減るので、エンジンブレーキが効かなくなります
フリクションが減った結果、今までフリクションと戦っていたパワーをミッションに伝えられるようになり、トルクが上がったように感じます

これはオイルに浸かってる部分の話で、燃焼室にはあまり関係ないんですが、燃焼室にはＧＲＰ－ＴＥという燃料添加剤が有効です
これもメッチャ効きますよ！
給油のたびに入れるのは面倒ですが

またまたありがとうございます。
実はＧＲＰ－ＴＥも検討していたのですが、給油のたびにいれるのが面倒なので、不採用に決めていました。
しかし、こんなことなら、もう少し排気量の大きな車を買えば良かったです。

ちなみに、買ったのは1.3Lの四駆のFitです。2WDのFitならこれほど低速トルクに不満をもつことはなかったんでしょう。
1.5Lのインプレッサにしておけば良かったです。4WDの仕組み自体も優れているようですし。
ですが、購入検討時は1.3Lしか頭になく、スバルの1.3Lには4WDがなかったんですよね。

そうですね～
スバル以外は４ＷＤにすると車重もフリクションもグッと増えますもんねぇ
１．３も１．５も自動車税は同額ですから、１．５が良かったかもしれませんね
インプレッサの１．５リットルエンジンは今は新型になっていますから、燃費も走りも良いようですね