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022　AR　CUP　第5戦となる袖ヶ浦フォレストレースウェイでのTBCCに参加してきました。

＃４４　スパイダーでの袖ヶ浦フォレストレースウェイ初走行です。

天気は前日の雨から朝一旦やんで、昼に向かって雨が降る予報でした。練習走行の１本目は雨が降っていましたが、予選、決勝はドライで走れました。

予選は５周目にアタックしに行ったところで９コーナーでエンジンストール、そのままエンジンかからずでコース上に停まってしまいました。その前の４周目がベストラップで1’22’723　５番手でした。



決勝は動画が撮れていなかったのですが、スタートは良かったのですが、１コーナーで外から６番手のコルチナロータスさんに先行され、その後追いかける展開でとうとう抜けず。先行した車両のスピンがあったので、Hyper　Crystal CUPでは４番手だったと思います。(決勝のリザルトを誤ってSuper Crystal CUPのものをもらってしまい、決勝のリザルト　ベストタイムがわからず）

決勝の途中からバックファイヤーが酷くなり、どうやらエキマニが割れてしまったようです。次のレースは９月なので、それまでに直して臨みたいと思います。

娘が金沢で使っていたプジョー208ですが、先週、交差点右折時の対向車との事故により左フロントを破損、修理代の見積もりが思いのほか高額なため、熟慮の末、修理を断念し廃車とすることになりました。

娘がトラックが行き過ぎたところで右折しようとして、（見えなかった）後続の直進車両との事故だったため、お相手には大変、ご迷惑をおかけしてしまい申し訳なく思っています。双方とも時速20ｋｍ程度の微速での衝突で、お互いケガは無かったのが不幸中の幸いでした。

昨年の４月から乗り始め、ちょうど１年過ぎた所、過去の歴代オーナーに大切にされてきたことが感じられる車両で、娘も大変気に入って大切にしてきました。購入して１年ちょっとでしたが、その間にタイヤ、夏冬用それぞれ交換、バッテリー、プラグ、イグニッションコイル、エアコンフィルターなど交換して、長く付き合うつもりでした。

非常に残念ですが、娘にはたった一瞬の不注意が大変なことになることをよく肝に銘じてもらい、私自身も気を引き締めていくつもりです。

※写真は先月、タイヤ交換に金沢へ行った際、GSで洗車後に撮影したものです。

2022/5/8　＃４４　アルファロメオ　スパイダー　私としてのデビュー戦として筑波サーキットで行われたSuper battle of MINI European Classic Challengeに参戦してきました。

前回のテストで走行中に突然のエンジンストップ、点火コイルを交換して臨みました。不安いっぱいのまま、６分間の練習走行。そのあとピットレーンに一度整列しての10分間の予選となります。

練習走行で、今まで悩まされてきたコーナー立ち上がりでのもたつきは明らかに改善されているのを確認。立ち上がりで舵角が残ったままアクセルオンするとややもたつきを感じるので、しっかり向きを変えてから直線的に加速することを心掛けて予選スタートです。
ギア比の関係で、１コーナーがうまく決まらず苦労しましたが、結果は４周目に1’09’748　を記録し、３番手スタートになりました。




決勝はスタートはまずまずでしたが、１コーナーで＃53　MGBさんに外から抜かれてしまい、バックストレートで＃23のMGCさんにもズバーンといかれ、１周目で５番手に、そのあと先行車両のスピンで１つあがり４番手でゴールとなりました。予選よりもコーナー進入はうまくいくようになりよい調子で走っているつもりでしたが、先行車両には離される展開でした。結果、決勝ベストラップは1’12’090、その他のラップもほとんど12秒台と予選ベストより２秒以上遅いラップでした。
予選よりメインジェットを少しだけ薄くしたのが外したようでエンジンの伸びが無かったのと、最終コーナーが前のレースのオイル処理があり消極的だったのが原因かと思われます。
決勝の動画はカメラの不調で撮れていませんでした。

まずは今までのテストで満足に走れなかったのに、無事にレースが出来、完走できたので良しとしましょう。まだまだ伸びしろたくさんあるので、課題をつぶして仕上げていきたいと思います。

＃44　赤スパイダー　４回目のテスト走行に筑波サーキットへ行ってきました。昨日の雨と打って変わって、絶好の走行日和。

テスト前に前回テストでのエンジンが綺麗に吹けない問題への対応策として、キャブの油面をチェックしてもらったところ、ニードルバルブのトラブルが見つかり、修理してもらいました。おそらく、これで改善するのではと期待が高まります。

暖気しながら空ぶかしすると、フォンと絶好調な吹け上がりです。さて、コースインしてみると、前回よりは明らかに調子が良いのですが、それでもやはり6000回転位で一度引っかかり、ド、ド、ド・・・ギュイーンンンとやはりどこかおかしい吹け上がりです。
回転を落とさなければ良いのかと、7500回転くらいまで引っ張って、あーでもないこーでもないと試しながら走っていると、６周目位の最終コーナーで突然のエンジンストップ。そのままエンジンかからず、牽引でピットまで運んでもらいました。

ピットで、プラグの状態も綺麗、圧縮もある、オイルに水が混ざっている様子もない、けどエンジンかからない、って首をかしげていました。しばらくして、もう一度クランキングすると一瞬初爆がありました。うーん、これはエンジン本体ではないかもしれない、とローダーに積んで、工場まで戻りました。

エンジン冷えた状態で普通にエンジンかかったらたぶんイグニッションコイルだね、とKさんが言いながらエンジンをかけると、普通にかかりました。しかも絶好調。
８日のレースまでにイグニッションコイルを交換して本番に臨むつもりです。今度こそ、調子良くなってほしいものです。

TBCC　年間ポイント集計が発表されました。
Super Crystal CUP 惜しくも１ポイント差で２位でした。

１シーズン集中できるよいレースが出来たシーズンでしたが、結果はあと1ポイント届かず。

https://automedic.co.jp/topics/TBCC/files_S9/TBCC2021-4_Point-3SC.pdf

６月から始まる2022年シーズンは、＃44で最高峰のHyper Crystal CUP に挑戦の予定です。強豪ぞろいで簡単にはいかないでしょうが、新たなチャレンジを楽しみたいと思います。