アルファレッズのブログ一覧

ジーロ・デ・軽井沢　2010　観戦してきました。今年はサポートカーではなくて、純粋に観戦です。チェックポイントの倉渕福祉センター　せせらぎの湯へ家から１５５で直行して待ち伏せしました。

何年か前にこのイベントで見て、大好きになったデトマソ・バレルンガ。外見も好きですが、乗っても楽しそうな車です。

ガレージでうちのＧｉｕｌｉａのお隣さんだったＴＺも元気にラリーしていました。

ＳＰＲＴＩＴＡＬＩＡ　のＤｉｎｏ　も絶好調。このレーシーな外観はひときわ目立っていました。

永遠の憧れ、ランボルギーニ　ミウラ。危うく見逃すところでした(笑)

オイルパンには、写真のような、プレートが追加されました。

横Ｇでのオイルの偏りにより、クランクでオイルをかき回さないようにするためと、オイルポンプで吸えなくならないようにするためだと思われます。

潤滑不良は怖いですからね～。

クラッチはＯＳ技研のスーパーシングルを使っています。

クラッチの当たり面を見ると、まだ１/3位は当たっていない部分がありました。鈴鹿往復+練習、予選、決勝とその前後で１０００Ｋｍ以上はいろいろなシチュエーションで走っていると思いますが、あまり減っていませんでした。まあ、たしかに高速道路も鈴鹿の東コースもクラッチ踏む機会は少なかったです。

しかし、メタルクラッチのフェースって、こんな本当のメタルなのですね！

ブレーキパッドはメタルと言っても、メタルで無いものと見た目はそんなに変わらないから、クラッチもそんなものかと思っていました。これでは、バネ付きとはいえ、半クラッチしづらいはずです。

USのレースパーツ屋さんから届きました。

ＴＩＬＴＯＮのショートタイプ　マスターシリンダー、ブレーキ用２つ　クラッチ用１つ　です。ブレーキ用とクラッチ用では、径が異なります。ブレーキ用は、今のサーボをはずした状態のノーマルシリンダーど同等のものより、１ｍｍ径を小さくして、ブレーキの踏力を軽くする方向にチューニングです。

一緒にフロントのブレーキパッドもお取り寄せ。フロントキャリパーをＵＳ製のwillwood dynalite　に換えているので、ＵＳからパッドが取れます。今回はＰＦＣの01コンパウンドをチョイスしてみました。ＰＦＣは日本ではお高いですが、ＵＳではこのキャリパー用のものだと80ドルを切った価格で手に入ります。箱も中身も結構、そっけないです。

ロールバーのパッドも届きました。

マスターシリンダーやブレーキパッドは、サーキットを走ると消耗が激しいので、ＵＳから安価に安定して供給されると安心です。

ALFA ROMEO GIULIA TI SUPER

"Fantere Storiche"

TARGA FLORIO 1989

と記載のあるこのミニカー

私のジュリアのカラーリングは、このミニカーのデザインを参考にさせてもらいました。

このミニカーの元の車を、ついにＹou Tube で発見しました。

ミニカーのイメージより、ずいぶんといかつく見えます。ミニカーの方がセンス良いかな？

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こちらのサイトにも、情報がありました。

Scuderia Pantere Storiche della Polizia　というのは、日本の警察チームが武道の試合にでてくるように、警察のチームがエントリーしているということでしょうか？

日本では、警察のチームがレースやラリーにエントリーなんて考えられませんよね。

実物はＴＩ　ＳＵＰＥＲではなくて1300のようです。