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前回の記事でも触れましたが、年末に159でかたしな高原にスキーに行ってきました。

当初、１５９の購入を考えた際に、スキーのことを考えてＱ４にしようと思っていました。しかし、中古価格、維持費、燃費などを考え、結局ＦＦの2.2になりました。

雪道での１５９はＦＦのため、急な登り坂で滑りやすい路面ではトラクションが不足してトラコンが作動したことがありました。このようなトラコンが作動したような坂で、万が一停止した場合には、再スタートできるかどうかは定かでありません。

１５９はディーラーにも確認したところチェーンの装着は不可ということでした。ですが、私の車両では、タイヤが215/55Ｒ17と225/50Ｒ17よりワンサイズ幅が狭いこともありますが、タイヤハウスに手をつっこんでノギスで計測したところ、２ｃｍ以上のクリアランスは十分ありそうです。なので、自己責任で非金属チェーンを緊急用に準備したいと考えています。まあ、よっぽどの事が無ければ使用することは無いと思いますが・・。

スキーへの足としての１５９について、良かった点、悪かった点をあげてみます。

(良かった点）

・トラコンがあるので、無用なホイールスピンを抑えられ、気楽に運転できる。

・暖房が良く効き、暖かい。窓の曇りもすぐとれる。

・１５５にもあったが、スキートンネルは便利。トランクから後席にスキーを通しても、後席左右の席はちゃんと使える。

・行き帰りの高速道路も含めてドライブ全般において快適で、気持ちよく走れる。

（悪かった点）

・１５５に較べてステアリングインフォメーションが希薄な感じがして、雪道での限界を感じにくいように感じた。

・公式にはチェーン装着不可とされていること。

・急な登り坂でのトラクションは、１５５から進歩していない？

（結論）

１５９は長距離ドライブがとても得意で、快適に走ることができます。スキーでも大部分は雪道以外の高速道路の走行だったりするので、この美点は生かされます。また、雪道でもＦＦ車としては及第点をつけられると思います。ですので、充分スキーの足としても機能してくれる車だと思いました。

あけまして、おめでとうございます。

年末は、12/29から12/31まで群馬のかたしな高原にスキーに行っていて、大晦日の夜は吹雪の中、159で走って帰ってきました。

お正月は、まず雪道走行で泥だらけになった159を洗車するところから始まりました。洗車場の高圧洗車で下回り中心に汚れと塩カルを吹き飛ばして、いつものスタンドに移動して洗車機に入れて、ようやく普段の姿に戻りました。なんだか世話しなく始まった2011年ですが、こんな感じで、肩肘はらず、やりたいことに追われて過ごせていけたらいいなぁ、などと思いました。

昨年は、7年越しのジュリアが戻ってきて、足車も155から159へ変わりました。

今年は、ジュリアはインタークラブのＡＲ－ＣＵＰへの出場を目標に、無理しない範囲でセッティングと練習をしていくつもりです。159の方は、いくつか気になるメンテナンスポイントがあるので、チェックと必要なメンテナンスはしなければ。

まあ今年も、無理せず、車に対する情熱と楽しむ気持ちだけは長く持ち続けられるようにしていけたらと思っています。

本年も、どうぞ、よろしくお願いいたします。