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約１週間前の3/26の事ですが、＃４４　赤スパイダーの３回目のテスト走行に筑波サーキットへ行ってきました。今回はメカさんが都合がつかず、ワンオペでローダーに載せて行きました。

前回、ノッキングセンサーのランプが5000回転以上で点いてしまったため、エンジンを１回開けて、圧縮比を１３．５⇒１２．３へガスケットで調整、weber55のアウターベンチュリーを48⇒42　へと変更してのテストです。

結果は、ノッキングセンサーのランプは点かなくなりましたが、4500回転～5500回転付近からの加速でボコついてうまく加速できません。ちょうどコーナー立ち上がりで使う回転域なので、始末が悪いです。

大事をみて、メイン200番と濃いめのセットだったので、２本目175番に落としてみたところ、若干改善しましたが、やはりボコつきます。

戻って主治医のKさんに相談したところ、アイドル系とメインの繋がりとポンプジェットの見直しで改善するのではとのことでした。もう少し、セッティングが必要なようです。





機会があったので車重を計測。このポンテンシャルを活かせるようがんばります！！

2022　AR CUP　第３戦としてTBCC Super/Hyper Crystal CUPに出場してきました。

予選は1’21’687　クラス２位　全体４位でした。久しぶりに出場の＃49　Ford Anglia さんがクラストップでした。



決勝は＃49　さんを追いかける展開。結局＃49を捉えることは出来ず、クラス２位、総合３位でゴール。久しぶりに楽しいレースでした。

2022　AR　CUP　第２戦で筑波サーキットでした。

予選は、1’10’854でなんと３番手。今回から、練習走行６分後に一度チェッカーでピットレーンに整列、そこから青信号で10分の予選というように、予選のやり方が変更になりました。予選のための整列で運よく一番前のポジションをとれ、クリアに予選を走ることができました。




決勝は、スタートはまずまずのスタートを切れましたが、早々に＃23　MGCさんには先行を許し、途中からバックファイアーのようなエクゾーストからの音が気になるようになり、＃53　MGBさんにも抜かれ、５番手でゴールでした。ベストタイムも1’11’725と予選より約１秒遅く、冴えない結果となりました。



AR　CUPは目標タイム　1’11’300で提出しており、２位を頂きました。


決勝で気になったエクゾーストからの音は、どうやらエキマニかエキパイの破損による排気漏れだったと思われます。来週、TBCCなので、何とか走れるようエムズさんに車を置いてきました。

2022　AR CUP第１戦　としてTBCC　Super/Hyper Crystal CUP に出場してきました。

予選は　1’21’633。おそらく今までのベストラップです。クラストップ、全体で５番手でした。



決勝はスタートがうまく行き、１コーナーで３番手に、途中で＃270　Lotus Cortinaに抜かれ総合４番手、Super Crystal CUP　U2000ではトップでゴールしました。

今日は、＃44　赤スパイダーのテスト走行に筑波サーキットまで行ってきました。

カッティングシートでお化粧しました。今回も＃45　Giulia 1300TI と同じ　DESIGN BY BASIL　ARTさんです。



シェイクダウンでノッキング警告灯が点きまくりで、走行を断念、今回、キャブの燃料配管の修正（リターンホース廃止）、デスビを固定進角にして15°の進角に固定でのぞみました。結果は、5000回転以上でやはり、ノッキング警告灯が点灯。これ以上点火時期を遅らせると、下がダメなので諦め。高すぎる圧縮比を落とすしか方法が無さそうです。
仕方ないので、5000回転までに回転を抑えて、Ｔ枠２本をほとんど3，4，5速だけで走行して、ドグミッションの操作に慣れるのに費やしました。