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7/23のレースに向けて、仕上がった車を土曜日に引き取ってきました。

 

日曜夜に慣らしを兼ねてひとっ走りしてきましたが、点火時期をきっちりセッティングしてもらったこともあり、高回転良さそうです。

7/23は曇りか、雨か、微妙な天候そうですが、壊さないように久しぶりのレースを楽しみたいと思います。

 

 

 

３月のレースで壊したエンジンは、ピストンの棚落ちでした。

トラブルがあったピストンは１個ですが、４個すべて交換してもらって、組み上がっています。交換したピストンは基本同じものですが、若干バージョンアップして微妙に形状違うこともあり、シリンダー容積の計量、バルブ突き出し量の調整等ひと通りヘッドをやってもらうことになりました。

ピストン棚落ちは、キャブセットで薄すぎたことと、点火時期の問題で異常燃焼が起きたと考えられます。その際にはノッキングが発生していたはずです。

対策として、ノックセンサーをシリンダーブロックに取付け、ノッキングが発生した際に警告ランプが車内で点くようにします。

エンジン組み上がって、すでに車両に搭載されていますが、点火系のトラブルが発生してトラブルシューティングしてもらっています。

7/23(海の日）が、６月から延期になったＴＢＣＣ第１戦なので、それには間に合わせる予定です。

 

 

 

 

2020 AR CUP 1st としてSuper　Battle of Mini の中のEuropean 　Classic Challenge に参戦しました。



結果は、残念ながら予選リタイアでした。



予選10周走ったところでオレンジボール。オイル吹いたようです。







車引き取ってもらってチェックしてもらいます。
大事でないといいのですが・・・。

2019　AR　CUP　最終戦は、袖ヶ浦フォレストレースウェイで、TBCC Hyper/SUper Crystal CUP　でした。

 

予報は晴れだったのですが、朝、サーキットに向かう途中、ひどい霧が。サーキットはその影響か路面が濡れていました。

雨は降っていないのですが、路面がまだあまり乾かないうちに予選開始。

前が詰まってなかなかアタックできないまま数周がすぎ、やっと前が空いたところで２周だけアタックして予選終了。

最後の８周目に1’25’567は、なんと予選　全体の２番手。フロントロー獲得です。

　

決勝は１周目で赤旗中断。再開後、9周のレース。

予選グリッド　後ろにずらっと並ぶ自分より速い車にドンドンん抜かれ、同クラスの＃49Ford Anglia にも抜かれたところでレース終了。

クラス2位で表彰頂きました。

 

 

AR　CUPは決勝ベストが1’23’168で目標タイム　1’22’500にまあまあ近かったのですが、他はもっと近い方が何人もいて、表彰圏外で終わりました。

 

マシンはエンジン、デフと今年はトラブルに見舞われた年でしたが、一通り直して調子が良いので、あとはドライバーだけですね。練習します。

 

袖ヶ浦フォレストレースウェイで行われたTBCC　Super/Hyper Crystal CUP に参戦してきました。

3月のエンジンブローからの復帰戦。

エンジンはかなりの重症でヘッド周り一新。一部パーツもバージョンアップして高回転でパンチのあるエンジンになりました。

 

 

ニューエンジンを活かしきれず23秒台(ベストの1秒落ち)でしたが、スーパークリスタルカップ、AR Cupとも2位で表彰頂きました。

 

エンジン壊さず、ひとまずホッとしました。