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こちら新品です


電源ソケットです
電圧が表示されて良いです

こちらが従来品です
ちょっとマグネットが強くてマグセーフ用のリングが剥がれてしまう事がありました

新しいタイプは充電できてマグネットの強さも程よい感じです

三角マドに取り付けると長いコードが必要でしたので同じメーカーのコードも購入しました

どこでも買える普通のコードです
永井電子のウルトラコードは生産終了だそうです
NGKもコードの上位機種は生産終了の様です
乗った感じは変わった感じはしませんでした
状態の良いノーマルをストックとしましょう

DC DCコンバーターです12Vから16Vに昇圧しま中国製で3000円弱です
純正形状のカプラーと1.25SQの配線を4色を揃えて全部で5000円くらいでできました
試運転を20kmぐらいしてみました
コイルやコードをさわってみましたが異常なほど熱くなっている感じはありませんでした
プラグの消耗は早いかもしれません
ホイールを17インチにしてからなんというか転がりが重い感じがあったのですが軽く走り出せる感じがしたのとシフトアップを10km/hぐらい早く出来るようになりました
多分多少のトルクアップがされたと思います
耐久性はわかりませんがカプラーを差し替えればすぐにノーマルに戻せるようにはしました

こういういらない人にはどうでも良いパーツが嬉しいのです
おおむね30年前の車向けに新たにこういうパーツを製作してくれるクリエイターに感謝です
良くも悪くも若いドリフターの皆さんがカプチーノを注目してくれているからですかね




早く取り付けたいですね
楽しみです

皆さんお馴染みのジュラルミン製のアンダーカバーを止めていたボルトとワッシャーです
自動車関係の方ならご存知かと思いますが無くしたりなめたりしたとき用の汎用のネジです
生鉄なので重要な所には使えません
なのですがきちんとした材質や焼き入れされたネジを10個はなんだかなーと言う感じなので
マフラーやクラッチカバーのネジなどは結構な金額です
なので比較的トルクをかけられるミスミさんで買ったステンレス製のヘックス穴のネジにしました
写真のネジは伸びてしまって手では回りません
ワッシャーはボルトの伸び分ですり鉢状に変形していました
この事からやはりあのアンダーカバーは補強になっている事がわかりました　素晴らしい
ボディー側の溶接ナットは全くダメージが有りませんでした
本当は黒い焼き入れ処理されたネジの方が伸びなめなどの問題は無いのですがすぐに錆びるので
妥協案でステンレスにしました
それでも一個110円ほどしました