寂しいニュース(T_T)

こんばんは！

使徒も昨日知って寂しい気持ちになってました。

でも、数年後・・・という曖昧な発表だったので、今後一矢報いる事があれば撤回って可能性もゼロじゃないような・・・RX-8のロータリーだって７で消滅のハズが同好会がフォードに隠れてガレージの片隅で開発してたのが日の目を見た事例だってあるし、三菱にもきっとスポーツカー好き社員が残っていると信じています♪

こんばんは☆
あ！今すぐって話では無いんですね(^-^)
ランエボは、地元倉敷で作られているそうなので、こんな田舎からみんなが憧れるクルマが世の中に出ている時点でうれしかったのに(T_T)

ホント、何かのきっかけで、エコじゃないけれど、楽しいクルマが注目、いえ見直されますように！

今晩は★

ｴﾎﾞⅢ以降､電子ﾃﾞﾊﾞｲｽ化が加速度的に進み価格が高額になり過ぎたのも一因なんですよね｡

そしてﾌﾙﾀｲﾑ4駆､速すぎて操作が追いつかない点も(--;)

性能を過信した無茶な運転の抑制､先行の様にすればと云う考えって何れは生産台数の低下に陥る訳ですし(吐息)

時代なのか､ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞ･ﾚｯｽﾝも何時しか下火となりましたし…ｩｩ

そして吾れらがｼﾋﾞｯｸ､おそろしい領域に踏み込む様ですし寂しい限りな小生ﾃﾞｽ(´・ω・`)

こんばんは☆
あまりにエボやインプが高いので、シビックタイプＲが300万円と聞いた時、安くてラッキー♪と思いましたもん(*´▽｀*)

一部のマニアが乗るイメージがついちゃいましたね…

性能が高すぎて、ドライバーのテクニックが追いつかないから、事故率も高いという話も聞きますもんね…

ジュネーブのタイプＲコンセプト、ものすごいポテンシャルですね(^-^;

寂しくなりましたねぇ。
エボXはノーマル同士ではインプに負けてしまい、人気もなくなった感がありましたが、弄るベースとしてはエンジンはインプより頑丈なので同じパワーアップさせるのなら、安い金額で出来たそうです。

あと、インプより高い重い遅いではちょっと商品力もなかった気がします。ほんとに走り命の人なら6速は重いから5速で良いというみたいですが、6MTの設定がなかったのも要因な気がします。
SSTも良いんですが、やはり遅かろうが６MTの設定は残してほしかったかな？と。

新しく出してくれること期待しましょう。

nuke妻が学生の時には、クルマ好きな男の子はみんなスポーツカーに憧れていたのに…

エボⅡやⅢは、中古車でもすごく人気があると聞いていたのに…

インプ、エボとも熱狂的なファンがいますもんね！
岡山県は三菱関係者が多いので、インプ、エボ、タイプＲの中では、エボ率が高かったんですよ(^-^)

高い重いは、致命的ですね…って、５速なのを初めて知りました(^-^;

復活求む！

エボXが出た時にベースとなる車がギャランなのにランエボを名乗ってる事にものすごく違和感を覚えました
ランサーの名にこだわりが有るのか無いのかはっきりしないメーカーの姿勢も、この車が消えてしまう理由の一つのような気がします

そうなんですね！エボXが出た時に、これがエボ？と、かなり違和感を感じたのは、きっとそのせいですね！

nuke妻と同じ年頃で、長女の同級生のお母さんがエボⅧかな？に乗ってらして、二台同時に校内走ると近所迷惑(笑)

昭和のおばさん丸出し(;^_^A