キラ星のブログ一覧

　前日、エアコン故障でＤに持ち込み（コンプレッサー異常）で修理に出した件。
コンプレッサー内部の抵抗値が悪かったらしいです。ついでにインテリジェント ルームミラーがコンプレッサー異常で高電圧（負担）がかかるためにヒューズが切れて電源が入らないとの事。
そんな感じでした。ノートe13は故障すると部品代金が高額になる為、燃費性能的なものがあっても一撃で飛んで行きますね。
　自分的に、日産の車は初めてでしたがトヨタやダイハツ等他の車に耐久性が劣るかも知れない。ハズレをひいたのかも知れませんが？

7月16日、修理が終わったという事で仕事が早く終わった為Dが締まる前に車を取りにいきました。ヤッパリ、エアコンがあるとないとではぜんぜん違います。支払いも、ペイペイで20万支払って安心してたら、一時間ぐらいしたらペイペイの通信障害あって高額支払いが出来なくなりし（自分は間に合いました）ギリギリでした。

バイザーの両面テープの貼りが弱くなったのを感じたのでフロント側左右貼り直しました。
標準バイザー出ないのでやや耐久性に難有り。
日常では問題ありません。まあ、DIY的に粗が目立ちますが自分的にokです。数年で両面テープはガチガチでボロボロになります。

　運転中に？メーターに赤文字でオーバーヒート表示が出ました。車を停めてエンジンルームを確認したら、ウォーターポンプ下辺りからクーラント（青）のタレた後が有りました。
一回、キレイにして1日置いて確認したら、同じ所にタレた後があったので?応急処置でホームセンターで冷却水（青）買って補充して車屋さんに行き、点検出しました。
　冷却水が漏れている状態に気づかずに数カ月、普通に乗って通勤に使用してました。徐々に無くなり、リザーブタンクが空になって時点で、オーバーヒートになったかと思われます。日常点検、素人の目視確認でしてましたが気づきませんでした。
　突然、普通に走行中にオーバーヒート表示が出ると焦ります。
日常点検は大切ですね～。　

追伸、ちなみに、ウォータポンプ部分とエンジン連結のパッキン辺りから冷却水が滲みでした。珍しいらしいです。

洗車して拭き取りしている時、下回りに黒点が、てんてんがあちこちにある!?これは、取れる？伸びる？何？と思い、調べたらタールピッチでした。

近所のコメリに行って、タールピッチクリーナーを購入してきました。

足回り辺りに、あちこちあるタールピッチを除去するのに一時間かかりました。

フロントガラスに飛び石が一ミリぐらいの飛び石チッピングが２箇所、発見！ガッカリです。
自分でリペアするか?ディーラー修理リペアするか?検討中です