キラ星のブログ一覧

久しぶりに、民間工場等でオイル交換（エレメント）込みでお願いしました。今まで、行っていたディーラーがイマイチな対応になったので前の車でお世話になった車屋に行きました。

オイル、エレメント交換（工賃込み）代金が、今のご時世高いです。オイル在庫の関係でオイル交換もマメに交換も出来なくなりました。

世界の情勢で、オイル交換も考えものです。

値上がり、値上がりです。5w-30でも高いです。
車に乗る以上、オイル交換や車の消耗交換は必至、諦めるしかないのかな~

ブリッツのスルコンを取り外しました。理由は、まぁ、慣れてしまえば感覚的に、エコ、ノーマル、スポーツ切り替えで十分となりました。と、言うのも、エラーが多すぎて普通に乗れないです。ノートのハイブリッドシステムエラーになると走行不能になるので（体験談）怖いです。大抵は、アクセルのコネクターを外して標準に戻して１０分~１５分ぐらい放置（リセット）すれば、簡単なエラーなら解除されます。走行中になるとヤバいのでなる前に外しました。もったいないけどコレばかりはしょうがない。

エアコンコンプレッサーが壊れたり色々と有りました。車の電気周りをスッキリする為に、シュガーソケット電源周りを裏方に回し（オプション電源に）隠して、シュガーソケットハブはスマホ充電、その他（USB電源）で使用頻度少なくしました。
標準に近づける為、後付けなどは取り外して気分一新です。車内をキレイにしても小キズ（日常のギス）は消えなので諦めモードです。

日産ノートe13、コンプレッサー異常で気になった事。
今更ですが、NISSAN　ノートe13に対応したレーダーＯＤＢ2対応にて、（HVエアコン消費電力）表示で異常が無ければまあまあ数字が上下動きますが、コンプレッサー異常時は、消費電力5000wから動きません。壊れているため、高電圧が流れてるからかも知れません。

ちょっと気になりました。

　前日、エアコン故障でＤに持ち込み（コンプレッサー異常）で修理に出した件。
コンプレッサー内部の抵抗値が悪かったらしいです。ついでにインテリジェント ルームミラーがコンプレッサー異常で高電圧（負担）がかかるためにヒューズが切れて電源が入らないとの事。
そんな感じでした。ノートe13は故障すると部品代金が高額になる為、燃費性能的なものがあっても一撃で飛んで行きますね。
　自分的に、日産の車は初めてでしたがトヨタやダイハツ等他の車に耐久性が劣るかも知れない。ハズレをひいたのかも知れませんが？

7月16日、修理が終わったという事で仕事が早く終わった為Dが締まる前に車を取りにいきました。ヤッパリ、エアコンがあるとないとではぜんぜん違います。支払いも、ペイペイで20万支払って安心してたら、一時間ぐらいしたらペイペイの通信障害あって高額支払いが出来なくなりし（自分は間に合いました）ギリギリでした。