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2008年09月21日

NAでこれは良いなぁヽ(´ー｀)ノ

立ち寄った量販店で見掛けたパワーチェック一覧(^^;)
その中にNAのアルが出ていますヽ(´ー｀)ノ
仕様は不明ですが、NAでカタログ値に近いパワー＆トルクが出ているので、素晴らしいです(^-^)
自分のはそこまで出ないだろうなぁ…(-_-)

ブログ一覧 | アルテッツァ | クルマ

Posted at 2008/09/21 12:11:23

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友里 2008年9月21日 12:28 こんにちはあいにくの雨の休日ですねシャーシだいうちのアルテも一度は計測してみたい♪低いだろ～なぁ	コメントへの返答 2008年9月21日 14:00 雨が降ったり、やんだりと生憎な天気ですね(-_-) パワーチェックは予想に反して良ければよいが、なかなか期待通りに出るかどうかは…ヽ(´ー｀)ノ機会があればパワーチェックしておくことで、今後のチューンや状態管理などに役立つかもしれないですね(^^;)
雪の助 2008年9月21日 12:48 うちのも測ったみたいが、おそらく160ぐらいかと思われます。サーキットでユーロRに簡単においてかれるところ見ると200は程遠いかと。	コメントへの返答 2008年9月21日 14:07 3Sノーマルだと160～180ぐらいがいいぐらいだと思いますね(^^;) 仕様にもよりますが、2リッターNAでこの値が出ることを考えるとチューン次第ではいいところまで楽しめるエンジンであることは間違えないと思いますね(^^ゞ是非、Rを抜き去るエンジンに仕上げてください(^-^)
☆JAM☆ 2008年9月21日 14:27 現車合わせするとキッチリ２００馬力はたたき出しますね♪	コメントへの返答 2008年9月21日 16:08 確かにそこまでのポテンシャルはありますね(^^ゞあとは、現車合わせがキッチリ出来るショップの技術力と資金が必要になりますね(^^;) ちなみに過去の愛車で現車合わせをして良さと資金が必要だと実感している自分ですヽ(´ー｀)ノ
910T 2008年9月21日 18:05 かなりメカチューンされているのでしょうね。一度、我が愛車もパワーチェックしてみたくなりました。	コメントへの返答 2008年9月21日 19:24 パワー＆トルク特性図はわかりませんが、それなりにチューンされているかと思います(^_^;) 愛車パワーを知ることにより、色々な事を知ることもありますから、機会があればパワーチェックしてみては如何でしょうか？(^^ゞ
ヒロＸＸ 2008年9月21日 19:25 ノーマルＮＡで測った時には、１６０ＰＳ程度（シャシ台じゃなく、軸で）でした。やはり、そのままじゃあ無理なんでしょうね・・・その位を出してみたいものです。	コメントへの返答 2008年9月21日 19:36 軸とはダイノパックですね(^^ゞローラー式と違いロス分が無いので、ほぼ正確な値が出ますね(^_^;) 確かにノーマルＮＡでは、安全マージンを確保したセッティングなので、ＮＡでカタログ値に近づけるには、それなりにやる必要があるかと思いますね(^_^;)
モリダー 2008年9月21日 21:30 ＮＡのままカタログ値ですか。ＮＡは１０馬力１０万だったような覚えがあるんですが… 結構かかってるんでしょうね！僕は４スロに憧れてチューナーさんに相談した結果スーチャーになりましたけど…(^^ゞ	コメントへの返答 2008年9月21日 22:15 ＮＡのままでこの値はそれなりの事はやっているかと思います…多分？(^^ゞ４スロのレスポンスフィーリングと過給機によるパワーを天秤にかけると悩み所になりますね(^_^;) 今まで過給機の加速に慣れていたので、個人的には体験したことが無い４スロに憧れです(^^ゞ
TO-RU.D40 2008年9月21日 22:12 ﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸですか… やったことないですね。ｶﾀﾛｸﾞ値からかけ離れているのが現実と聞くとね…笑。まぁ…改造は自己満足ですから、 "数値より感覚を大切にぃ" が私のﾓｯﾄｰですぅ。	コメントへの返答 2008年9月21日 22:19 大体がカタログ値の１０～１５％ダウンと聞きますが、ＮＡのレスポンスの良さが少ないアルの３Ｓは体感的に鈍さが目立っていますね(-_-)zzz また、車重もそれなりにあるので、さらにレスポンスがねぇ…(-_-)zzz ＮＡなので少なくても気持ちいいレスポンスは欲しいですね(^_^;)

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雪の助 2008年9月21日 12:48 うちのも測ったみたいが、おそらく160ぐらいかと思われます。サーキットでユーロRに簡単においてかれるところ見ると200は程遠いかと。	コメントへの返答 2008年9月21日 14:07 3Sノーマルだと160～180ぐらいがいいぐらいだと思いますね(^^;) 仕様にもよりますが、2リッターNAでこの値が出ることを考えるとチューン次第ではいいところまで楽しめるエンジンであることは間違えないと思いますね(^^ゞ是非、Rを抜き去るエンジンに仕上げてください(^-^)
☆JAM☆ 2008年9月21日 14:27 現車合わせするとキッチリ２００馬力はたたき出しますね♪	コメントへの返答 2008年9月21日 16:08 確かにそこまでのポテンシャルはありますね(^^ゞあとは、現車合わせがキッチリ出来るショップの技術力と資金が必要になりますね(^^;) ちなみに過去の愛車で現車合わせをして良さと資金が必要だと実感している自分ですヽ(´ー｀)ノ
910T 2008年9月21日 18:05 かなりメカチューンされているのでしょうね。一度、我が愛車もパワーチェックしてみたくなりました。	コメントへの返答 2008年9月21日 19:24 パワー＆トルク特性図はわかりませんが、それなりにチューンされているかと思います(^_^;) 愛車パワーを知ることにより、色々な事を知ることもありますから、機会があればパワーチェックしてみては如何でしょうか？(^^ゞ
ヒロＸＸ 2008年9月21日 19:25 ノーマルＮＡで測った時には、１６０ＰＳ程度（シャシ台じゃなく、軸で）でした。やはり、そのままじゃあ無理なんでしょうね・・・その位を出してみたいものです。	コメントへの返答 2008年9月21日 19:36 軸とはダイノパックですね(^^ゞローラー式と違いロス分が無いので、ほぼ正確な値が出ますね(^_^;) 確かにノーマルＮＡでは、安全マージンを確保したセッティングなので、ＮＡでカタログ値に近づけるには、それなりにやる必要があるかと思いますね(^_^;)
モリダー 2008年9月21日 21:30 ＮＡのままカタログ値ですか。ＮＡは１０馬力１０万だったような覚えがあるんですが… 結構かかってるんでしょうね！僕は４スロに憧れてチューナーさんに相談した結果スーチャーになりましたけど…(^^ゞ	コメントへの返答 2008年9月21日 22:15 ＮＡのままでこの値はそれなりの事はやっているかと思います…多分？(^^ゞ４スロのレスポンスフィーリングと過給機によるパワーを天秤にかけると悩み所になりますね(^_^;) 今まで過給機の加速に慣れていたので、個人的には体験したことが無い４スロに憧れです(^^ゞ
TO-RU.D40 2008年9月21日 22:12 ﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸですか… やったことないですね。ｶﾀﾛｸﾞ値からかけ離れているのが現実と聞くとね…笑。まぁ…改造は自己満足ですから、 "数値より感覚を大切にぃ" が私のﾓｯﾄｰですぅ。	コメントへの返答 2008年9月21日 22:19 大体がカタログ値の１０～１５％ダウンと聞きますが、ＮＡのレスポンスの良さが少ないアルの３Ｓは体感的に鈍さが目立っていますね(-_-)zzz また、車重もそれなりにあるので、さらにレスポンスがねぇ…(-_-)zzz ＮＡなので少なくても気持ちいいレスポンスは欲しいですね(^_^;)

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