ミッションオイル交換♪

９月に入って、めっきり涼しくなって「涼しいって、楽だわぁ～♪」
なんて喜んでいたら、今週始めから「風邪」をひいて熱を出して、二日間も会社を休んでしまったFieです。（汗
ちなみに、夫婦で同じ症状の風邪をひいて、ほぼ同時期に寝込んでいました（笑

ところで、クルマネタではありませんが。。。。

しばらく休眠状態だった、我がAprilia RS250を、この秋から少し定期的に乗り込んであげましょう！ってことで、まずは新品バッテリーに交換。
RS250の泣き所の「バッテリーあがり癖」に負けるもんか！と、新品バッテリー交換後は、乗ってきた後には、面倒ですが毎回、＋－のターミナルをはずして保管することに。

したがって、次に乗るときにはターミナル取り付け作業が必須となるワケです。。。（泣

今日は、長らく交換していなかった、「ミッションオイル交換の日」と決めていたので、
早速作業開始！
交換するオイルは、前回も入れた「MOTUL TRANSOIL」です。
RS250の2ストミッションオイルは容量が700CCと少ないので、良いオイルがギアチェンジやニュートラルへの入り方がオイルの質で全然違うのを知っているので、あえて指定銘柄としています。
もっと高価なオイルもあるのですが、（Oberonとか）
納得いく性能であれば、交換が頻繁な方が良いかと。

ご存知ない方も居るかと思いますが、2ストロークエンジンは、ガソリンと混ぜて燃焼させるオイル（消費するオイル）と、ギアボックスに入れてギアを潤滑させるオイルの２種類のオイルが必要な構造です。
（今どき2ストなんてエコじゃないねぇ～。なんて言われそうですが。。。汗）


まずは、オイル排出、オイル注入作業するには、右側のミドル・アンダーカウルを外します



ドレンボルトを外すと。。。真っ黒でドロドロのオイルが。。。


新しいオイルを注入して、ギアボックスはリフレッシュ！

と思いきや、新しいオイルを注入後、オイル量を穴から溢れる量で確認するボルトがあります。
締め付けすぎで、ボルト頭が取れてしまいました。。。（泣
ネジ部分は、穴に残ったまま。。


あちゃ～～、どうしましょう。。。。（泣
（プロの整備士のSTS.さんに１つの方法をご教授いただきました。STS.さん、ありがとうでした！）