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先日　みんカラに投稿したダイシンマフラーですが
ヤフオクに出して　1日も経たない内に即決でした
購入価格￥59800でスタート　これでも「高過ぎたかな…」と
嬉しい反面　ちょっとビックリです
説明内容が　コチラ



即決価格設定しなかったら　いくらになってたんだろう
という疑問が残りますが　有難いことです
ついでに　ここ最近「CBRにフルカウルを」の資金調達にヤフオクで売ってみた商品も紹介しておきます



これは　STIの純正サスset　純正って売れるのか？と思ってましたが



こちらは　CB400SF　タックロールシート　



使用感もあって　1万円で売れればいいかなぁなんて　思ってました



フルフェイス　カブトカムイ　こちらも即決でしたね





これらの資金が　ほぼMC17のCBR250Rに注ぎ込まれました💦

とは言いつつも　私の中途半端な整備のせいですけどね
画像は最近海巡りツーリングの写真です



1回目は　フロントフォークからのオイル漏れ
　　　　　ダスト＆シール交換で解決？



2回目は　高速走行　段差などでフロントカウルからガタ、振動　
　　　　　下部4点取付から上部2点をL字フックで引っ掛け+対処



3回目は　燃料コックから燃料漏れ
　　　　　Oリング　蓮根パッキン交換で解決



4回目は　キャブのメインジェット合わない？により　トルク感がなく加速が悪い
　　　　　メインジェット交換で解決



5回目は　再び　Fフォークからオイル漏れ発覚
　　　　中華製安価な物だった為　漏れる量が微量なので　油吸収ペーパー巻いて
　　　　一時的に対処　　


　　　
6回目は　アイドリングしない　シグナルでエンストしてしまう
　　　　　スロージェット目詰まり→　掃除して解決
　　　　　FCR-62投与



7回目も　アイドリングしない　不安定　シグナルでエンスト
　　　　　またかぁ　と思いつつ　燃料コックを確認
　　　　　原因は　タンク内の錆や不純物が詰まっていたので　掃除
　　　　　スロージェットも掃除し解決　FCR-62投与



8回目は　速度メーターから異音
　　　　　速度計は不動のまま完治はしてないが　分解整備で走行可能に



7回目の燃料コックが詰まっている時点で「これは90-95％くらいしかタンククリーナーが漬からなかった事への仕打ちかなぁ」　と
わかってはいても　もうこのままいっちゃおうかと思ってて
タンク内ガソリンが予備になるくらいになったら　毎回掃除です



画像のは　もう燃料コック掃除　3回目になる詰まり状況です
なので　面倒ですが奇麗になるまで暫くは　毎回掃除ですね😅

あの　ギャンギャンした音は消え
ODO、トリップメーターは正常に動作しますが
速度計の針の動きは　重そうに振ってくれません



これは　二つの原因が考えられます
1つは　シリコンデフオイルの代用が粘度高いOILを入れたせいですね
入れたのは　レッツ４で以前使っていた「STOP　OILリーク」
蜂蜜のような粘りがあったので　代用してしまいました



もう一つは　針が全然抜けなかったので　テコの原理で最終的には無理やり引き抜いた感じです　その時　軸が歪んでしまいました　負荷もかかったので　動きがおかしくなったと思います

速度計の動きがダメなだけで　走れます
皆さんはマネしないように

キャブ仕様でメンテナンスも楽しめ　乗ってて楽しいバイクです
80年代バイクブームでは　レースや峠で乱雑に扱われたバイクのようで　程度の良い物が少ないです　短中距離で走り続けていこうと思います

50ccと違い　トルクがあって乗りやすいです
二段階右折もしなくっていい
30kmの速度制限がない、二人乗りできる
と、どうしても比較してしまいます