tk3のブログ一覧

記念すべき初のブログ投稿が　コペンのバケットシート交換　だったんですね


みんカラ歴　16年と8か月ですかぁ　
20周年って事は　2004年8月頃　サイトオープンか
3年と4か月後に入会してたんですね
まぁまぁ古株に入る方になるのかもなぁ



みんカラ始めたキッカケは…コペンとCBX400Fの燃費管理からでした。
以前はExcelで管理　やはり　燃費が悪くなったりすると　どこかの異常や汚れのサインになりますから　私には欠かせないです



その後　トリップメーター無い原付バイクも管理しようとなり　7台　全て車両の燃費がわかるようになり　マシンの体調管理？というか　整備記録も使えて　　とても便利で有難いサイトだと＾＾



みん友（フォロワー）は　元々誘うような積極的タイプではないので　20超えた時点で　こちらから誘わないようにしてます
と言うのも　フォローが多いと全ての投稿を拝見するにあたり　時間が掛かってしまい　
毎日の投稿読む（見る）だけでも大変だと＾＾；
なるべく　皆さんの投稿には目を通すようにしたいですから
今くらいの数が私にはちょうどいいかも

走行中　一時停止からの加速で「パスん」と何か水と空気の入ったビニール袋のような物を踏んで割れたような音がした

(。´・ω・)ん?　何？何か踏んだか？
と思ったが　マフラーから白煙がモクモクっと出てて「ピストンやったか！」Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！と

恐る恐る　走らせてみる→普通に走るが　出初めに白煙モクモク→徐々に白煙収まる→停止後からの加速で一気に白煙モクモク

これは…バルブかピストンスカート破損のどちらか　逝った　かなぁ　と
こういう場合　無理はしない　破損個所から更に傷つく可能性があり
もう少しで自宅だったのが幸いし　5分程度の徒歩で済んだ

バイクを引いてる間　いろんな思考が
「(*´Д｀)はぁ　またか…　思えば買った当初　ピストン破損で修理したんだっけなぁ　スズキのバイクを悪く言うつもりはないんだが　多すぎるぜｗｗｗ」
ピックアップコイルにカーボン噛み、スロットルバルブやスターターギア不備
ソレノイドバルブ不調とか　セピアはセピアで問題多く
あーだこーだ　と　心の声



この猛暑の中　またバラしですんかい
嫌いじゃないが　暑すぎる＞＜；　酷じゃのｗ　せめて10月くらいならなぁ…



と　サクサクっとバラし始めて事件は起こる
シリンダーヘッドのボルトを舐めてしまったｗｗｗｗｗｗ
数十分間　悪戦苦闘の末　何とか外すも　もう使えない
外れただけでも不幸中の幸いだ　（汗びっしょり）
流石にボルトは　バイク屋さんから発注するしかないかなぁ　探せばあるのかもですが…



ピストン破損　は　どうやらなさそうで安心した
今回は　愚痴の投稿かなぁ　ボルトを舐めた時点で　疲れと暑さ精神的にもやる気が出ない　　今日はここまでとする

信号待ちでエンストする事3回目　2回目まではキックスタートで掛かってましたが
3回目で　うんともすんとも掛からず　自宅まで押して帰る　その距離約1km
この猛暑の中　キッツイわ(-_-;)



トラブルレスキュー
先ず怪しいのが　前回同様　点火系不良
プラグにて　始動時の火花チェック　→　飛んでます（火花OK）

次は　レッツ4に多い　カーボン噛みによる　圧縮不良
キックにて重さを確認　→　抵抗あり（圧縮ありと判断）

えｗｗ！ってなると　お金がかかりそうな　燃料系ですかｗ！
って　事で　インジェクターを外して　セルにて始動　→　噴射している
(。´・ω・)え？



圧縮があり　点火もして　ガスも出る　のに　掛からない
(´ε｀；)ｳｰﾝ…原因はなんだ？

他に点火コイルの交換、スロットルバルブの洗浄、イグナイター交換
ステーターコイル（ピックアップ）脱着洗浄

このあと　何度もセル+キックにて　始動の繰り返しをしており
エンジンコンディショナーやキャブクリーナーで洗浄しつつ
プラグも掃除し　配線のカプラーなど接点復活剤などもしております
FIの故障診断は出てません

圧縮あるけど　もしカーボン嚙みだったとして
エンジンコンディショナーとかキャブクリーナが抜けきってない　など計算に入れても　キックの回数と釣り合わない



このクソ暑い中　ダラダラ汗かいてやるのにも限界は早く
毎日数十回のキック始動虚しく　7日経った今も掛かりません
初爆すらないので　どうしたものか　ネット検索でも　ほとんどがカーボン噛み不良　か　ピックアップコイル不良
今　お手上げ状態です✋(+_+)



と、念の為　火花は出てますが　購入時に付いてた中古プラグに交換
火花チェック　→　飛んでます
これを取り付けてチェック　→　数回のキックで初爆あり(;^ω^)
数十回キックで　やっとエンジンが掛かるヽ(^o^)丿



なーんだ　「プラグ！？」かよｗ　って思ったんですが
念の為　プラグが原因だった事の証明を　と
（前回　odo　14000kmで新品に交換してますので　今約25000km
11000kmの使用でした）　
掛からなかったプラグで再度火花チェック　→　やはり飛んでます
そのプラグでもう一度エンジンを掛けてみる　→　掛かったΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！

(´ε｀；)ｳｰﾝ…　不思議だｗ　原因不明のままだ
これじゃ安心して乗れないなぁ　とりあえず様子見です

後日
片道7kmの往復を走ってきました
7km走った後　10数分放置からの始動でアイドリングが不安定になる
そのまま　帰りの片道7kmでは　一度だけアクセルオフで止まってしまった
ヤバって思いつつも　エンジンは掛かってくれたので良かったです(^^;
先ずは　プラグを新品に交換してみます