tk3のブログ一覧

80s代　初めて購入したのがSNELL規格「Arai」高橋国光レプリカ仕様で　次が「SHOUEI」ケニーロバーツレプリカ　と原付用に無地のSHOUEI　白　この3つでした　　
当時は　インナーバイザーなんて無かったですから　スモークとクリアの2つは欲しいアイテムでした　今はイイっすねぇ

　

OGK　kabuto　は安い割にデザインが気に入ってて　軽いし　ネーミングも良いですよね『兜」とか　カムイ　とか　日本らしい👍
ただ唯一の弱点というか　残念なことに　インナーパッド底面　合皮の劣化によるひび割れですね　



持っている中で　古い物から順にインナーの洗濯をし始めました



普通の洗剤で手洗い→漬け置き→お湯で洗剤と汚れを流し→脱水→乾燥



洗濯後　見事にボロボロになった合皮の部分、いっその事　剝がしちゃえ　ってなって　画像では分かりづらいかもですが　すっきりサッパリしました😊



で、問題は　パッド類組み上げの際　メット下面の淵（枠）が経年劣化で若干縮んでしまってた感じなので　ドライヤーで伸ばし気味にした後　ボンドで固定です



粘着がしっかり固着されるまで　ずっと持ってないと縮んで剥がれてしまうから20-30分くらい動けなかったなぁ



リフレッシュして良い感じに使えそうです
また　残りのKabutoも順次洗濯していきます

本格的な冬が始まる前に　雪が滅多に降らない地域なので　11月に大掃除とします
家の方も11月に入ってから着々と進めていますが　秋晴れの良い天気に　コペンの下周りの点検も含めて錆やお掃除と言ったところです

車内やエンジンルーム内は車検時に毎回してますので滅多に手を掛けないであろう下回り…皆さん　どうしてますでしょうか？
リフトで上げて作業が出来たらどれだけ楽な事か＾＾；潜っての作業は危険だし疲れますよね



前回下周りの点検掃除したのが4-6年前の車検前点検くらいでしたので　その後の錆の発生や進行具合を確認しつつ　簡易的な防錆処理を施していきます

で、気になってたのが　このステンマフラーのリア側接続部　フランジ錆
ここはステンレスじゃないんでしょうね　錆びてきていて　前回の大掃除の際
錆転換剤を塗布してました



ボルトナットも錆びてましたから　一度少し緩めてから締めなおす作業をします
このマフラーも22年目になりますが　まだまだ使えますよｗ
でも不思議ですね　抱き合わせてるフランジの前後で錆び方が違うのと
センターはあまり錆びていないんですよね


　　　　　　　　センター接合部

一応　整備記録として残してなかったんですが　残すように現時点での写真を撮り
次回の目安にしたいので　整備の方にも各部upしていきます
ほぼ画像だけの記録　備忘録になります

レッツ４が良い頃合いに（1000ｋｍ）27000km越えたところなので　セピアにバトンタッチです。
冬眠に入る前に　一通りの作業点検しておきます



バッテリー外す　（ソーラー充電）
ECU　[B」外す　（次回「C」使用予定）
※ECU[B」使用で　マフラーの煤が多く　念の為別のECUに変更



E/オイル　抜いておく　（次回　AZ　CEB003　5ｗ-30予定）
プラグ掃除（汚れ具合確認）
エアクリ洗浄（汚れ具合確認）
スロットルボディ洗浄（汚れ具合確認）
マフラーバッフル洗浄（かなり多くの煤付着）
ガソリン　残量約80％　添加剤投与　（FCR-62）
内外部掃除　錆処理
接点復活剤　配線/sw各部



前カゴ　セピア移籍
ドラレコ移籍



因みに、原付バイクは通勤使用なので　自宅から職場まで2ｋｍ、職場から実家まで4ｋｍ
実家から自宅まで6km　ほぼ毎日なのですが　オイルの白濁化は避けれないので冬眠という形をとってます

レッツ４がもう少しで　キリのいい走行（OIL交換目安）1000kmになりますので
冬場は休んでもらいます
代りに　セピアさん冬仕様で活動してもらいます
燃料補給、OIL給油、タイヤエア圧調整、バッテリー+エアクリ+キャブ+マフラー装着、ハンドルカバー装備にライト関連点検、ホース劣化交換等



ノーマルのエアクリーナーボックスに戻したわけですが
アフターファイヤ？がスロットルを戻した際に発生します
これは交換後すぐなので　明らかに二次エアー吸い込みだと確信



再度　外して入れなおしますが　何せ狭くて余裕なし
しっかりと固定出来ないかも　と
またしても　スポクリに頼る事に



約￥1100　カバー付き35ｍｍ　現時点での評価「3」を購入
何処の物か不明ですが　おそらく中〇製かと
何年持つかはわかりませんが　これで凌いでみます



吸気音はやはり大きくなってしまうので
また　カバーとフィルターの間に吸音材入れて少し静かにします

先ずは　ちっちゃいなぁ　と言うのが第一印象
所謂　数年間ですがリターンライダーという感じですが　経済的になのか125ccを選択
大型二輪免許を所有し前車はCBR1000だったそうです



まだ　ならし走行中で回せないんですが　青山高原までプチツーです
新車と言う事もあって　ニュートラルに入りにくく信号待ちの度にガチャガチャしてましたが　後半には　普通に入るようになったかもです
シートは硬めでロングには辛そう

びっくりなのは　グロムの燃費
リッター70km走るみたい😲
50ccのカブ（Ave60km/L）よりも走るって　ほんと凄いですねぇ