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乗ってみればいい車ですよ
手がかかればかかるほど、なんちゃらってやつで
そう思えない人は乗らない方がいい車なんでしょうね

過去を思い出して書きます。

そもそもなぜにRX-8？って話から

そこそこいい歳なので死ぬ前に一度はロータリー車に乗ってみたいって思ったためです。
今となれば（2022/5時点）RX-Visionがーとかの話も現実的になってきてるようですが、当時はそんな話があるかなー程度
仮に販売されたとしてもかなーり高いと思われるしね3桁後半じゃない？的な

最悪、市販車、そしてエンジンとして載ってるロータリーは乗れないかもって思い、グ〇ネットでRX-8を探してみました。

調べてみると、前期、後期と耐久性というか信頼性はもちろん後期の方が高い模様
だが、底辺DIYおじさんの私からすると、後期型は前期型と比べるとかなり高い

そのため前期型に絞り探してたら、現愛車が目に留まる
実際見たわけじゃないが、その外装に一目ぼれ
とはいえ販売店は名古屋方面、自分は神奈川住まい。しかもあの頃はコロナで大騒ぎ。
少しだけ悩んだが、販売店を信用し一切現物をみないまま購入けってーいｗ

最悪直せばいいやって思ってしまったし、さすがにこの時代口コミで過剰に評価される時代でもあるし、そこそこの年数営業している店なら大丈夫だろって事で



ということで、納車当日2020/7月頭
車検＋ナンバー取得ってことで、一刻も早く乗りてぇと思い車検場で待ち合わせ
写真はその際の写真ですね。

初めて対面した時は外装自体小傷はそれなりにあったが、おおむね中古車サイトで見た写真と変わりないので特に気にせず。
エンジンの始動性もー、納車の時は気にしなかった。


ということで、無事？ナンバーもついて自宅まで乗って帰りましたが
意外に社内が狭く、純正シートだと頭が天井に軽くつくのと
座ってるときのルームミラーの視点が、下からルームミラーを見る感じじゃなく
上からルームミラーを見てる感じが非常に違和感を感じてしまい
後日、速攻バケットシートに変更してしまいました。
たかが数cmされど数cm

ちなみに、私身長約180cmの座高は100cmはあるでしょうね。


とはいえ、この日からロータリーライフが始まったわけですが
バッテリー移設キット導入時に交換したバッテリーを入れるまでエンジン始動に悩まされるわけです。




次回、ステレオの音が鳴らないんだけど編へつづく

タイロッドエンドブーツ交換時に、リアのスタビリンクのゴム部分が切れてました。
車検に影響はないパーツですが、キモいので交換するため部品発注し届きました。
現車についているのと若干違う感じだけどサイズはあってるみたい。
ナットもついてて幸せである。

週末にブーツ交換ついでに、このパーツも交換したいところです。

これで一通りブーツ切れは解消されるかなー
次から次へと破れるのは勘弁である。


ちなみに部品番号は、F151-28-170 を2本
お店によっては、L とか R とか書いてあるお店もあるけど
左右同じ品番でした。

画像はないんですが思い出しつつ投稿

昨年末にバッテリー移設キットをなぜか購入
なんか空いたバッテリーエリアが冷却にいいとかなんとか風入るし
とかいう話をうのみにして

実はRX-８に乗って悩んでいたというか困っていたことがありました。

それはエンジンのかかりが非常に悪い

乗り換え直後は、その前に乗ってた車がトルク約40kgもあったため
わりとエンスト知らずだったんですが、その癖があるのか
・トルクの細いRX-8でエンスト
・エンジンかからない
・渋滞してるときとかマジ困る
って感じだったんです。いやーさすがに圧縮終わっとる？って思ったり思わなかったり

話を戻して、この部品を付ける際BOSHのバッテリーに交換
そしたらエンジン一発でかかるじゃん

ふーむ、まえのでかいバッテリー（どこのメーカーかは忘れた）13V以上は出てたけどなんか弱ってたんだなーとバッテリーもケチったらあかんな。と思った事象でした。

それ以後は、エンジンはほぼ一発でかかります。
※かぶり気味の時は、2発ってときもある。

側はともかくエンジン等については、愛情かければ応えてくれる車なんでしょうが
今のところ乗り出しからの年数もそれほどなので、これぐらいのことしか書けないかなと。
乗り具合は、確かにFD3Sに比べれば～って話はありますが、そもそも比べちゃいけないのでは？と思う面もあり。
正直NAロータリーのフィーリングについては、楽しい！の一言に尽きると思います。