もうVHVIベースの合成油表記のオイルとか組成が全然分からない化学合成油表記のオイルは使うのやめようかな。
フルVHVIでもアッシュは凄い良かったけど高いし。
AZのVHVI＋PAOブレンドは滑らかさもコスパも凄い良かった。
ペンズオイルのフルGTLは…軽いカルチャーショックでございます。良すぎてクラクラする。ペール缶で2万切るしコスパも最強レベル。エンジンとの相性か好みの問題か知りませんがモービル1はココまでの感動性能は無かったです。
いずれにせよ、良いオイルの定義は交換末期まで性能が落ちない＝新油に交換時の感動も少ないやつ。
AZは充分合格です。素晴らしい。
ペンズオイルはどうでしょう？テスト開始直後ですが
まず新油のフィーリングが素晴らしいです。
AZから交換しても体感できるスムースさ。
API SP規格も大事だけど
やっぱりACEAだよなぁ。
C3 A3/B4どれも素晴らしいフィーリングで👍
ガソリンNAで良かった。選択肢広いし。
粘度的にはC5 0w-20なんかも使える訳で。
コレはトヨタ純正C5 GD系ディーゼル車純正油が試せるな。買ってみようかな。 多分GTLだし。
VHVIベースを使うなら最低限ACEA規格をパスしていれば良いような気も。 実際ACEAをパスまたは適合品表記のものに今のところハズレ無し。印象が弱いやつはあるけど笑
幸いダウンサイジングターボではないし、超希薄燃焼もやっていないノーマルなストイキ燃焼の国産直噴ガソリンNAエンジンなので、色々試してみよう。
印象が特に良いやつ
PENNZOIL Platinam Euro 5w-40 SP/A3/B4 GTL
AZ HYBRID 0w-30 SP VHVI＋PAO
ASH VFS 5w-40 SP VHVI
MOTUL 8100ECO clean＋5w-30 C1 VHVI＋PAO？？
MOTUL H-TECH 5w-30 SP 多分VHVI？
印象普通
MOBILE1 5w-40 SN A3/B4 VHVI＋PAO??
ホームセンターのPB品合成油全般 SP 5w-30
コスパ最優先。当たり外れあり。VHVIなのかHIVIなのか不明なやつもある。ロシアンルーレット的楽しみがある。
新油時のフィーリングは悪くないものもある。
カインズPB 100%合成油SN 5w-50 お財布が寂しい時に硬めのオイルを入れたければコレ一択 多分VHVIにポリマーマシマシなんでロングドレーンは厳しそう
NAエンジンならサーキット1発の使用も大丈夫でした。
さすがに帰宅後即交換しましたが。
だけど値段をみただけで欲しくなる魔力あり。缶の色とデザインって大事だな。
カストロールは欲しくなる魅力的なスペックのオイルが少ないです。EDGEもVHVIのモノが多いし欧州アプルーバル適合品は高いモノが多く、この値段出すならモービル1買ってきた方が幸せだなと思ってしまう。
穴場
トヨタ純正モーターオイル SP 0w-20 GTLベースだったハズなんだが、なんか今はOEM元が変わってVHVIになったとか。
マークX時代に何回か使い印象良し👌
ZIC製品全般
韓国メーカーですが
粘度帯、API認証、ACEA認証、欧州メーカーアプルーバル適合品とバラエティに富んでます。
C3 5w-30 と SP 0w-30は使った事がありますがなかなかコスパ良いしプラボトルで欧州車気分を手軽に味わえます。ただしVHVIベースのものはACEA規格品でもロングドレーンという雰囲気ではなかったです。
値段なりかな？
ただ、ACEA規格 0w-40はPAO＋エステル品のようなので、そのうち買ってみようかと狙ってます。
各社のフラッグシップ品が揃う粘度帯ですが、おそらく0w-40最安値です。
印象悪いやつは角が立つので控えます。
あるっちゃあります。
そろそろVHVIベース品をジプシーするのは卒業しようかな。 たまには使うけど笑
Posted at 2025/12/03 12:57:21 | |
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もうVHVIベースの合成油表記のオイルとか組成が全然分からない化学合成油表記のオイルは使うのやめようかな。
