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早くも4年がたち、3回目のオイル交換です。
毎度のことながら、前輪をブロックに乗り上げての作業なので、アンダーカバーのつけ外しにほとんどの時間を費やします。

今回はMAHLEのオイルエレメントといつものGR supura用のエンジンオイル（0w-20 C5)に交換です。

ルーテシアの7速DCTについてですが、停止時の半クラッチが心配なのでオートブレーキホールドはONしています（力の加わり方からオートブレーキホールドが働いているとクラッチが切れていると思っています）。
オートブレーキホールドから、急いで発進すると前輪が持ち上がろうとしてぎくしゃくしますので、スタートはゆっくりアクセルを踏むように心がけています。
走り始めてしまえば、変速ショックもなくスムーズに加速していきます。
以下はmodeをMy Senseに設定した場合です。
少し気になるのは変速動作が一定ではなく走っている状況で変化してるように感じられるところです(本当に変化しているのか確信はありません)。
特に気になるのは山道を走った後に市街地を走っているといつもより低いギヤで走ろうとすることです(毎回感じるので合っていると思います)。
それ以外は気持ちよく走ってくれます。
Sports modeを試してみようとするのですが、アクセルを踏むとシフトダウンするようで、アクセルを離した時と踏んだ時の回転数の差が大きすぎて使いづらくて止めてしまっています。
今のところ、すべての道をMy senseに設定したまま走っています(ハンドルは重めにしています)。
渋滞路もたまに走るのですが、特に気になるようなこともありません。
アイドリングストップもついているのですが、オートブレーキホールドと組み合わせるとエンジンがかかるのを待つ必要があるので、アクセルをさらにゆっくり踏むことになるため(意図的にエンジンをかけてからスタートするのがいいのですが、ますます発進に時間がかかります)、さすがに面倒なのでエンジンはかかったままにしています。

細かいところで不満はあるものの、燃費も良く、乗って楽しい部類の車で満足しています。
タイヤ、エンジンオイルと、何かと高くつくのが将来に不安を残します。