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レカロジャパンからやっとシートレールが発売されました♪

待っていた半年間長かったけど、やっぱりレカロ最高！！

純正シートは実家の納戸にドナドナです（汗）



次に日の目を見るのは車両売却の時でしょう。。。。。

アキュラTLXカッコイイですね～。

このまま日本でも売ってくれればいいのになぁ。

2.4NAエンジン+8速DCT乗ってみたいなぁ、ホンダはやっぱりNAでしょ！！

フォレスターも納車から半年、新車6ヶ月点検を受けてきました。
点検以外で下記2点の修正を依頼しました。

①ステアリングセンターが左に少しずれている。
②段差を越えると運転席窓ガラス付近からギシギシ音がする。

①はすぐに修正完了、②は原因究明を含めて後日預かり修理となりました。

レガシィの時も異音に悩まされましたが、フォレスターでもまた異音です。
ある程度は仕方ないとも思いますが、運転席窓ガラス付近の異音は耳の近くなので、
かなり不快です。
会社のインプレッサG4もそうですが、スバル車は異音が多いのが残念です。

一方で栃木スバルは預かりでキッチリ対応して頂いているのでとても満足しています。
ちゃんと治りますように。

点検待ちの間はまずレヴォーグの見学。



展示車は1.6GT-Sでした。
この赤色はライトニングレッドという色みたいですが、私と奥さんは一目惚れでした。
フォレスターにこの色があったら選んでいたかもしれません。

内装ではフォレスターに流用出来そうな部品を探しました、何点かありそうですね。
これもスバル車の醍醐味（笑）

レヴォーグを一通り見学した所でMTリハビリの時間。
今回はフォレスターを選びました♪



FB20エンジン+6MTという激レアな組み合わせ。
こんなマニアックな試乗車を置いてくれている栃木スバルに感謝。

FB20エンジンはトルクがあり、軽いクラッチと相まって非常に乗り易いです。
回すとボクサーエンジンらしい音を奏でてくれます、CVTでは味わえない気持ち良い音です。

一方で6MTはちょっと期待外れでした。
ケーブル式のMTですが、シフトフィールはイマイチでした。
ストロークも大きく、あんまり気持ち良くはありません。

それでもMTは気持ちイイですね♪
CVTには無いダイレクト感とCVTの音に掻き消されている本来のエンジン音が味わえます。

やはりMTが一番です！！