| メーカー/モデル名 | ホンダ / シビックタイプR タイプR(MT_2.0) (2017年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
・320馬力のハイパワーマシンなのに4人乗り&広い荷室で実用性も良し。 ・ホンダらしく、あちこちに荷掛けフックが付いていたり、荷室にもシガー電源が付いていて良し。 ・スポーツカーらしい大型のリアウイングと純正エアロがカッコイイ。 ・剛性が高く、シッカリとした足周りのお陰でゆっくり走っていても、高速で速く走っていてもビシッと走る事ができる。 |
| 不満な点 |
・英国生産なので、国内工場生産のホンダ車よりあちこち壊れるし、普段見えない所のアラが凄い(リベットの錆や溶接面の錆など)。 ・キャンバーが純正状態で付いてるのでタイヤが内減りする。 ・車体制御やブレーキホールドで酷使するからか、リアのブレーキパッドの消耗が激しい。 ・ブレーキダストがすごい。 ・エアコンが外車の様に効きにくい。 ・車幅がデカいので、スーパー等の駐車場によっては左右で枠の白線を踏む。 ・目立つので高速やバイパスで白バイや覆面に法定速度で走っていても追尾される。 |
| 総評 |
町中で走る、高速で遠出する等の日常使いでは文句無しです。 排気音も純正ながら勇ましい音がします。友人の家に迎えに行くと連絡入れなくても音がしたと言って出てきます。 ずっと欲しかったスポーツカーなので故障は多いですが文句はありません。 |
| デザイン |
5
大型リアウイングが良い。
目立つとか実用性無いとか最近は言われますが、エボやインプを見ていた世代としては、スポーツカーなら大型リアウイングが着いてないと。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
直線は速いです。
ワインディングもブレーキ制御が入っているのでグイグイ曲がります。イメージとしては86よりは全然速いですが、AYCの生きてるランエボには負けそうです。 ブレーキもダストがスゴイですがよく止まります。 |
| 乗り心地 |
3
走行モードでサスの固さが変わりますが、+Rモードだと跳ね過ぎて運転しにくいので普段からデフォルトのSPORTモードで走ってます。
COMFORTモードではアクセル開度がかったるくなるので彼女が助手席で寝てる時以外はほぼ使いません。 |
| 積載性 |
4
荷室に釣り用の大型クーラーボックスが載るようになったので楽になりました。前車のスイフトとは大違いの荷室の広さで満足しています。
|
| 燃費 |
3
燃費は街乗り8〜10km/L、高速は100km巡航で18km/Lくらいです。東北道を東京から青森方面に向かう時は16km/Lくらいでした。
タービンが回るくらいに踏むと面白いくらいに燃費が悪化します。 |
| 価格 |
3
売るつもりは有りませんが、リセールは良いようです。
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| 故障経験 |
3年落ちの中古を購入して、半年弱でエンジンヘッドからのオイル漏れ、ゴム類の劣化、雨漏り、シリンダーの焼付きなど、壊れまくってます。 |
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