てつがくのブログ一覧

……なんか、タイトルが大仰な感じですけど、別にそれほど大したことはやってません。
事の発端は、高速道路で『ブーストポッド作動、エンジン臨界点までカウントスタートっ』とか叫んでアクセル全開にした時の違和感でした。って一般道でサイバーフォーミュラみたいな走り方するんじゃありませんっ、出しても140km/hでしょーがっ。
んで、ふとスロットルコントローラーのアクセル開度に目をやると。『90』んん？　アクセル全開だからここは『00』の表示のはずじゃ？
なんと、運転席フロアマットのアクセルペダル直下部分が干渉して、アクセルが全開にできず90%で止まってしまっていたのですっ！
うーむ、これはいかん、誠に遺憾、何とかしないと以下略ん。
フロアマットを取っ払う、という手もありますが、それはさすがに悲しいよなぁ……。
ということで、スロットルコントローラーの初期設定をやり直し、アクセル開度の学習をフロアマットありで行うことにしました。これで物理的にはアクセル開度が0%-90%だったとしても、それを0%-100%として学習してくれることになります。うむ、天才かてつがくっ。
試してみたところ、フロアマットありでもアクセル全開時のスロコン表示は『00』つまりフルスロットル100%になりました。
ただ、これにもどうやらひとつ難点が。
スロコンの説明書にもあるんですが、スロットルのコントロールに問題が発生した場合、スロコンの設定はノーマルモードに戻ります、とありまして。
普通に走っている分には設定したモードで走れるんですけど、パドルシフトを使ってシフトダウンしたとき、エンジン回転数とスロットル開度から何やら問題を検知してしまうらしく、結構な確率で強制的にノーマルモードに戻ってしまうんですよね。特に最近、Ｓモード・マニュアルシフトで運転することが多くなり、そうすると気がつけばいつの間にかノーマルモードで走っているわけで。
ならノーマルモードで走ればいいじゃん、ってスロコンを付けている意味はっ？　いやそれはフロアマットのトラブル対策でアクセル開度を矯正するためなのだっ、いやなんかちょっとさみしいでしょ、それじゃっ。
結局、スロコンはノーマルモードでの運用となり、単なるアクセル開度メーターになってしまいました、しくしく。
フロアマットを外せばいいのは、分かっているんですけどねぇ……。

ということで、先日取り付けたボンネットスポイラーの虫除け実証実験です。フロントガラスへの虫の衝突がどれくらい減ったのか検証してみました。
常磐道を時速100Kmで巡航しつつ、往復100キロちょっと走ってみました。その結果、取り付け前と比べて「体感で虫の衝突は7割減かな」といったところでした。
……むむむ、これは結構効果あるかもですよ。先週もほぼ同じルートを走ってきましたが、飛来する虫がフロントガラスに当たる音がバッチンバッチンうるさいくらいでした。ソレに比べ今回の検証中は気になるような衝突音はほぼ皆無。たまにフロントガラスに小さく跡が残るので完全に防いでいるわけではなさそうですが、虫が目の前で砕けて体液びっちゃぁみたいなド派手な衝突は皆無でした。……あれ、地味に精神的ダメージ負うんだよね、ちょっとしたホラーだし。
ま、たまたま今回は虫の少ない天候だったという可能性もあるにはありますが。
んで、検証結果のフロントガラスの衝突跡を撮影しておこうと思ってたんですけど……。自宅に帰ったのが夜の10時すぎであたりも真っ暗だったので「写真撮影は明日にしよっと」とベッドでスヤァしたら、翌朝は思いっきり雨。フロントガラスも思いっきりずぶ濡れ。虫の衝突跡なんてキレーさっぱり流されて見えなくなっていたというオチでございます。お後始末がよろしいようで……。
きぃぃっ、せっかく撮影してドヤ顔でご報告するつもりだったのにぃっ。
ということで、ゴールデンウィークにリベンジ走行ということになりました。もう一回虫を大量虐殺してまいります。……コレもある意味、自然破壊なのだろうか……。

しばし走りながら試行錯誤していたsiecleのサブコンピュータ「MINICON pro ver2 MCPP11S」のセッティングがようやっと固まってきました。
現時点での最終設定値は「スタートボリューム：8.5・ヒューエルボリューム：-4・モードスイッチ：2」です。

同時に、スロットルコントローラー「3-drive PRO 3DP」をレスポンスモードの4に変更しました。

スタートボリュームをかなり上げたことにより、低速時にはサブコンの補正はほぼかからなくなり、アクセルを開けた時点でドッカンターボ的な補正がかかるようになりました。てつがく的にはこちらのほうが好みのアクセルワークですね。
エアクリをパワーチャンバーにした事による中低速のもたつきはスロコンで補っています。

ちなみにスタートボリュームを既定値の3や4程度にすると、なぜかアクセル開度20～30%くらいでサブコンが変に介入してきて、燃調が濃い↔薄いとバタついてエンジンもガクガクするんですよね。ちょうど高速道路のクルージングくらいでよく起きる現象でした。スタートボリュームを上げていったら、8をすぎるくらいで落ち着くことが判明したのでこの数値となりました。

季節によって変わるかもしれないので、また引き続き試行錯誤してみます。

両側電動スライドドアにクルーズコントロール、車両挙動安定化制御システムなど、使いやすさと安定した走りが両立したちょうどいい軽自動車です。