`がんじーのブログ一覧

オ－ディオに詳しい方には笑われるのを覚悟で投稿（笑）

ＬＣで少しでもイイ音で聴きたいと思って、適当にブル－レイを探していた時にたまたま



こんなブル－レイを見かけて、そこに書いてあった単語がリニアPCMでも5.1chでもなくて、Dolby Atmos
お恥ずかしながら、ドルビーアトモス　って何？？？

でしたが、確かフォロワー様が、セカオワ　とか言われてたのを思い出して、まあ試しにと一番安かったAmazonさんで購入



届いたのがコレで、早速ＬＣで聴いてみました。
もちろんＬＣもアトモスをフルに発揮出来ないですが、ＬＣ側のオーディオは音声をリニアＰＣＭかドルビ－を選択できるので、ドルビ－を選んで



で、その結果ですが、ライブのオープニングの後、1曲目のマーメイドラプソディーで、「おっ、イイかも」と少し感動。
ただし、僕の耳には、そうですね、以前に聞いた映画の5.1ｃｈとトータルでどうかは？？？で、言われれば確かにアトモスは立体音響？？？

まあ、気分と自己満足ですね。

ちなみに娘用でLCのグローブボックスに入っている、ジャニーズのリニアＰＣＭよりイイ感じなのは、僕でもわかりましたが。

皆さん、おはようございます

タイトルの件、昨日はフォロワー様に教えて頂きました、岐阜県の多治見にありますハンバ－グ屋さんでランチを

で、クルマは



ＬＣではありません。
フォロワー様のN-BOXに乗せて頂きました。

実は、最初はＬＣで行こうと思ったのですが、お店をグーグルのストリ－トビュウで確認すると、う～ん、スーパ－カ－サイズのＬＣでは停めにくそう、と言うことで。

ちなみに、クルマがＬＣになってから、下調べ無しでお店に行ったけど、道の狭さや駐車場の広さからあきらめたことは約半年でも何度かでＬＣあるある、いや僕が単に下手もありますが．．．．

まあ、それはともかく

お店に入って席に着くと、まずは



こんなオシャレなグラスで、もうコレ見ただけでも料理を期待してしまいました

で



肝心のハンバ－グはお店コダワリとのことで、ハイ、期待通り。
もしも駐車場広ければ、今度はＬＣでまた食べに行きたいですね。

皆さん、こんばんは
この前の日曜の、前田さんとのプチオフ続きです。



前田さんの70スープラ見学の後、スープラ仲間の土本さんとも合流することになり



土本さんとは20年以上お会いしてないですが、いやぁ、土本さんは以前と全く変わってなくて、聞けば趣味で色々とスポ－ツを、とのこと。

それで、



３人のスープラ仲間でプチオフ

ちなみにプチオフ中の移動は３人になってもクルマは僕のＬＣ　1台で



プチオフ中のＬＣ運転は、大型プロドライバ－の前田さんに託して。
前田さんＬＣは初めてとのことですが、車両感覚もすぐに慣れてスイスイと運転されるのはサスガ、でしたね。

それにしてもこの３人でのプチオフ、色々とお話頂いてメチャ楽しかったし、チャンスあれば他メンバ－の方々ともお会いしてみたいと思いました。



最後に、今回のＬＣ走行距離と燃費
オフ会への往復、及びオフ会中の移動全てで、約140キロ
燃費は表示で約14。
ちなみにＬＣハイブリッドのＪＣ08は15.8ですが、今回は短い距離を停まっては走っての繰り返しや、プチオフで3.5マルチステ－ジハイブリッドの出足加速力やＶ６エンジンのサウンドも体感頂いたりでしたので、まあ、こんな所でしょうか。

皆さん、こんばんは

タイトルの件、昨日の日曜日ですが、スープラに乗ってる時から約３０年のお付き合いの前田さんと１１年ぶりにプチオフ。

その１１年前は、前田さんがわざわざ僕の実家までお越し頂きましたので、今回は僕がＬＣで前田さんのアパート近くまで行くことに。

それで行くと決まれば、



前日の土曜日にＬＣ洗車して



当日は朝７時前に自宅を出発



朝は冷え込んで窓やルーフは凍る寒さ



出発時のLC温度計で３℃。ちなみにタイヤ空気圧はＬＣ推奨の４輪とも２３０ちょうどで問題なし。

ちなみに、こんな寒い朝からＬＣ運転するのは初めてですが、シートヒーターはもちろん、ハンドルヒーターもあるので超快適



前田さんと待ち合わせの、カフェには８時半頃に到着。
僕がカフェに１番乗りだったのでお店入口すぐの所にＬＣ停めてこの写真撮ってしばらくしたら他のクルマが次々とやってきました。

それで、前田さんとココでモーニング頂きながらプチオフ開始。そうですね、３０分から１時間弱くらいお話しした後、





ＬＣに前田さんと2人で、前田さんの７０スープラを停めてある、とある場所へ移動。

それで、僕のスープラ倶楽部に参加していた時のクラブのMA-1をＬＣトランクから出して着た上で、１０年ぶりくらいに７０スープラの運転席にも座ってみましたが、「アレっ、スープラってこんなにコンパクトだったかな？」が正直な第１印象。

改めて、７０スープラは1986年登場で、レクサスＬＣは2017年登場とそこには約３０年の時の差が。両車とも登場時はトヨタ製２ドアのフラッグシップでも、年々クルマは大きくなってる事を再認識。
例えば全幅は、1967年登場のトヨタ2000GTは1600mmに対して、７０スープラは1745で、ＬＣが1920と、ＬＣは2000GTより３２ｃｍ、スープラより17.5ｃｍワイド化。

話がソレてしまいましたが、前田さんとは終始お話させて頂いて。その内容はまず、お互いの近況に始まった後は、移動中は大型プロドライバーの前田さんにＬＣ運転を託し、その後はディープな話まで濃かったですね。

尚、この日はもう1人、途中から元スープラ仲間も参加して３人でプチオフ。
この内容はまた明日アップしますね。