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久しぶりの投稿・・・

随分前に告知メールが来ていたのですが、ここ最近結構多忙で今回は行けないかと思っていたのですが、第３回アバルトデイズに突然ですがで行ってこようかと思います。
開催場所は新東名高速の長泉沼津ＩＣから１５分ほどのようで意外と便利かも・・


新旧アバルト、何台位集まるのかよく判りませんが久しぶりのＯＦＦにて
プチツーリングです！

新年最初のお台場朝オフ、しっかりと朝７時過ぎに起床！
久しぶりのお台場、今回は第二会場の豊洲に集合。
集合写真撮影後でしたが見事１０１台集まったそうです。
流石に１００台こえてくるとすべての方とご挨拶できなかったかも・・・


次回はＷＹＶＥＲＮにて参加できるとよいかも＾＾；

実家のガレージで眠っているＬＯＴＵＳ、久しぶりに動かそうと思ったら・・
しっかりとバッテリーが逝ってましたので新品と交換と相成りました。
チョイノリでは可哀そうなのでアバルトを実家に置いてきましたので久しぶりに遠出したい気分。


たしか、今週末は本年最初のお台場ミーティングがあるはずなので
朝寝坊しなければ久しぶりに冷やかしに行ってみたい気分です
今一集合場所がわかってないのでチェックしとかないと・・

いつもの？！　ドライブコースにて
明け方に横浜を出発して向かった先は佐久平。
ＴｗｉｎＡｉｒのオーナーさんからご相談を受けて、検証と打ち合わせでチンクをお借りしてのドライブでした。
タイミングよくエンドレスの社長さんもいらっしゃって何時ものようにブレーキ開発のレクチャーを受けたりと、とても充実した内容。
特に、今回は例の鍛造モノブロック４potキャリパーのテストデータや他社コンペチターとの性能比較について色々と教えて頂きました。

詳細は秘匿事項だらけで残念ながらお披露目出来ませんが・・・
現状のアフターパーツ向けブレーキキャリパー＆ローターでは断トツの精度と性能である事は間違いないと思います!



で、帰りの関越道は午前中に大きな事故があったようでなんと所沢から通行止め！
結局、花園のＳＡＣＬＡＭさんちに油を売りによって一しきりＴｗｉｎＡｉｒ談議。
それにしてもＳＡＣＬＡＭさんの喰い付きの良いのにはちょっとビックリ。
ＴｗｉｎＡｉｒ、ことのほか気に入ったみたいで大絶賛してました。
遅まきながらお得意の低周波カットのサウンドチューニングテンコ盛りマフラー開発をするような展開になりそうです。
ある意味最もチンクらしいＴｗｉｎＡｉｒなんで私の周りにも相当こだわりを持ったオーナーさんが確実に増えているのでとっても楽しみです。


多分その前に　１ＺＲエンジンのエリーゼ用認証取得マフラー開発が先になると思いますが・・
私からのアドバイスは　１ＺＲエリーゼ乗りの方々はじっくりと待ってでも装着したくなるマフラーが出来ますからお楽しみで開発の成り行きを見守ってご興味ある方はちょっと早めに連絡頂けると嬉しい事があるかもです＾＾

新規開発車両のアバルト君、現在SACLAMさんと吸気系＋カーボンボンネットの検討中なんですが
マフラーとスポーツスプリングを交換したので元オーナーさんのもとに。
違いの判るオーナーさん既にマフラーは社外品２セットを経験されているのでインプレッションが楽しみなところです。

吸気系はＦ１でも使われてる？！　的なふれ込みの海外製品が付いてましたが内部構造等一応チェックしてみましたが・・・
私もＳＡＣＬＡＭさんも、目が点に・・・
これ以上は書けませんが、パーツ選びはヨ～～ク検討してから選択した方が良いと思います・・


カーボン風のケースの蓋は樹脂だったり止め方もかなり雑なねじ止めそして圧損だらけの蛇腹に
極め付きは吸入口部分の樹脂ファンネルはエンジンルーム内に転がってました・・（汗