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現行型のアバルト５９５　Ｃｏｍｐｅｔｉｚｉｏｎｅ　５ＡＴ
お客様の依頼にはここしばらく排気系＆足回りとその他モロモロ・・

殆どコンプリートチューニングまっしぐらモードにて
テスト＆ドライブ中


エンジン本体は基本的に同じとおもわれるのですが
制御系に関してはＥＣＵ本体はこれまでのモノと異なり
サイズも若干小さくなりコイルお銘柄が変更に・・



タービンはギャレットに変更
若干のターボラグがありますが明らかに
４，０００RPM　から上のトルクはかなり分厚くなってます。



アーシング関係のニョロニョロ蛇・・・
既存のコードではヒューズＢＯＸのレイアウトとサイズが変更に
なって取り付け出来ません。
ということで、専用コードを準備する事になっちゃいました。

頼りないクラシックＭＩＮＩのブレーキに
最新商品企画開発にて
圧倒的な制動能力とシルキースムースな制動フィーリングを
実現です。



既存アフターパーツとはレベルの異なる
性能・品質



クラシックＭＩＮＩ　ライフを一層楽しくしてくれる事
間違いなしです！！

ロータス用　最軽量・高強度・高剛性
裂開鍛造ホイール



購入を決心して次なる悩みは

どの色にするのか・・・


全てとっても楽しい悩みモードです。

純チタンと違って、ヤング率が著しく向上する
６４鍛造チタン。



これまではスタッドボルト＆ナットはクロモリ素材を
信頼して長きにわたって使用しておりますが・・・
６４鍛造チタン素材はかなり良いかもです。
なによりその重量、約４割程軽くなる上に
強度・剛性はクロモリ以上の素材性質。



アバルト＆フィアット向けに
スタッドコンバージョンを試してます。

現行型　１８０ｐｓ仕様　５ＡＴ
型式ＡＢＡ－３１２１４Ｔ



加速騒音対応の為には今回も別途第三者機関での
試験を受けるべく準備中です。
完全に経費倒れなんですが、ご要望がある限りは
対応しなくてはと、採算度外視状態・・・

５ＭＴへの対応は又別途検討の必用があります。