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鍛造モノブロックキャリパー！！

アイディア出ししてエンドレスさんの社長さんにご相談してから考えてみたら凡そ２年！！
その間の試作での苦労は並大抵ではなかったようです。
競技用のモノブロックキャリパーはＧＴ５００＆ＧＴ３００のレースで既に活躍していたのですが
ストリート用として製作するにはキャリパーの横幅がかなり狭く機械加工するのが非常に困難だったようで（横幅は競技用の２／３位）　５軸旋盤を駆使しても試作段階での失敗作はかなりの数に上ったようです。


当初はＧＴＲのリヤキャリパーをベースに切削削り出しにての試作でしたが削り取る部分の方が多くて
とても市販するには超高価になってしまう為、結局は専用の元鍛造型からの製作に！

開発工数は並大抵ではなくいわゆる開発費はトンデモナイ額に・・・（汗



本来の使用目的はＷＲＣでのコンペティションユースですがダストブーツも挿入されちゃんとストリートでの実用にも問題ないので個人的にはまずはＬＯＴＵＳ用に製作を考えてます。
今週末のＪＡＰＡＮ　ＬＯＴＵＳ　ＤＡＹに先行出品しますのでご興味ありましたら
ＳＡＣＬＡＭ・エスケレート・ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　共同出店ピットにお寄り下さい。

昨日というか今朝方、一ノ関からの帰路は深夜割引利用の為那須高原で露天風呂に入ったり矢板では約一年ぶりにお気に入りのステーキハス（ベル・パエーゼ）に寄ったりして横浜到着は午前２時。


先ほどエリーゼを水拭きしようとグリル周りをチェックしてみると・・・
あらま、カエルの子供が完全に干からびた状態でメッシュ部分に取り付いてました。
きっと、昨晩の那須高原のケモノ道にてクラッシュしたんだと思います。

お披露目前なので実車の写真は秘匿事項なんですが・・・
ＭＯＤＩの社長さんもこんなアングルなら多分ＯＫかと思いましてコソッと出しちゃいました（笑

トレッドがかなりワイドなのでコーナリングスピードとその安定性は特筆ものです。
順調に行けば近日中に本気モードのお客様にお披露目出来るかと水面下にて動いてます。




業務連絡？！　　Ｓ山様、近いうちにお邪魔させて下さい！

都築界隈にて遭遇。


かなりコンディションの良いポルシェ、クルマとほぼ同年代と思われるオーナーさんがドライブしてました。
お年の割には（失礼！）信号からの発信はクラッチワークは丁寧ですがしっかりと加速！！
良いですね～～～


私も７０過ぎたらやっぱりケントユニット搭載したアルミボディーのモーガン４／４別注して
英国工場で引き取ってからヨーロッパをグランドツーリングしてから日本に持ってきたいです・・
なぜ７０過ぎてからかといいますと・・・
英国のドライビングライセンスは７０歳まではずっとそのまま使えまして７０歳の誕生日以降
免許の書き換えが必要なんですね。

米国でのニューチンクの受けいられ方にとっても興味がありますが、カリフォルニアの青空で見る
チンクは異様に小さいサイズに感じられますがその小ささが却ってとっても新鮮に映ります。

ある意味ＢＭＷ　ＭＩＮＩよりはプレミアムな感覚があるかもしれません。
但し、米国でのＦＩＡＴブランドはマーケットから撤退してからかなりの時間がたっているので
このブランドイメージがどんな風に見られるかによってアフターパーツの位置づけも大きく
変わるかもしれませんね。
往年のＦＩＡＴブランドの評判はあまりよろしくはなかったので・・

アバルトブランドも米国で販売されるようなのでこちらも楽しみです。