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新規開発車両のアバルト君、現在SACLAMさんと吸気系＋カーボンボンネットの検討中なんですが
マフラーとスポーツスプリングを交換したので元オーナーさんのもとに。
違いの判るオーナーさん既にマフラーは社外品２セットを経験されているのでインプレッションが楽しみなところです。

吸気系はＦ１でも使われてる？！　的なふれ込みの海外製品が付いてましたが内部構造等一応チェックしてみましたが・・・
私もＳＡＣＬＡＭさんも、目が点に・・・
これ以上は書けませんが、パーツ選びはヨ～～ク検討してから選択した方が良いと思います・・


カーボン風のケースの蓋は樹脂だったり止め方もかなり雑なねじ止めそして圧損だらけの蛇腹に
極め付きは吸入口部分の樹脂ファンネルはエンジンルーム内に転がってました・・（汗

ＪＡＰＡＮ　ＬＯＴＵＳ　ＤＡＹ　２０１１にて展示しましたＣＦＲＰドライカーボンパーツ、エンドユーザーの方々だけでなく同業他社のプロの方々からも注目されてましたがＦＲＰやウエットカーボンとは全く別物の剛性強度と軽さを実感していただけたのではと思います。

難点は製作の為の設備と手間暇で、おまけにポリカーボネートの加工と切削作業は涙モノの手間暇をかけてます。
今回展示していましたＥＸＩＧＥ用エンジンフードはＡＣマインズさんにて展示予定ですのでご興味ありましたらチェックしてみて下さい。


余談ですが・・・
製作精度は既存アフターパーツとは異なり装着に際しての「ワザ？！」はそれ程使わずに比較的サクサクと付いちゃいますのでプロのメカニック氏にはちょっと物足りなさが残るかもしれませんが・・・

秋晴れに恵まれた　ＪＡＰＡＮ　ＬＯＴＵＳ　ＤＡＹ　２０１１。
久しぶりに新旧様々なＬＯＴＵＳが集まった楽しい１日でした。
３０番ピットにお越しいただいた方々、有難うございました。
中々の盛況ぶりで、あいさつ程度だけでゆっくりと井戸端出来なかった方々も沢山いらっしゃったのが
ちょっぴりと残念でした。

しかも、突然ですがの直前の出展情報にもかかわらず当方が思っていた以上に鍛造モノブロック４potキャリパー目当ての方々が沢山お見えになったのもちょっとびっくりでした。
現在の所はまだ参考出品レベルですので今後の試作及び実走でＬＯＴＵＳ及びいＡＢＡＲＴＨ５００専用パーツとしてお披露目出来ればと思います。


現状のアフターパーツの世界は残念ながら本当に商売ベース優先のなんちゃってパーツのオンパレードですが今後もオリジナルコンプリートカー（ＷＹＶＥＲＮ）同様に本当に自分自身が乗りたいクルマに自身が本当に装着したいハイエンドパーツをあくまでも追求して行きたいと改めて思った１日でした。
（ちょっと大げさ・・・）

鍛造モノブロックキャリパー！！

アイディア出ししてエンドレスさんの社長さんにご相談してから考えてみたら凡そ２年！！
その間の試作での苦労は並大抵ではなかったようです。
競技用のモノブロックキャリパーはＧＴ５００＆ＧＴ３００のレースで既に活躍していたのですが
ストリート用として製作するにはキャリパーの横幅がかなり狭く機械加工するのが非常に困難だったようで（横幅は競技用の２／３位）　５軸旋盤を駆使しても試作段階での失敗作はかなりの数に上ったようです。


当初はＧＴＲのリヤキャリパーをベースに切削削り出しにての試作でしたが削り取る部分の方が多くて
とても市販するには超高価になってしまう為、結局は専用の元鍛造型からの製作に！

開発工数は並大抵ではなくいわゆる開発費はトンデモナイ額に・・・（汗



本来の使用目的はＷＲＣでのコンペティションユースですがダストブーツも挿入されちゃんとストリートでの実用にも問題ないので個人的にはまずはＬＯＴＵＳ用に製作を考えてます。
今週末のＪＡＰＡＮ　ＬＯＴＵＳ　ＤＡＹに先行出品しますのでご興味ありましたら
ＳＡＣＬＡＭ・エスケレート・ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　共同出店ピットにお寄り下さい。

午後からは晴れ間も見えた軽井沢ピクニック、充実した１日を過ごせました。
帰りの高速も全く渋滞もなく途中休憩を２回ほどいれてあざみ野の自宅まで３時間。
上出来でした。


で、昨日の戦利品・・・
毎回なにがしか景品ゲットする奥方はＢＩＮＧＯで早々にテディーベアーをゲット！
私は過去に景品ゲットした事なかったのですが最後の最後にプチ色鉛筆を頂いてご満悦・・
更にイベント終了後に出口にてアバルト印のコースターやらキーホルダー等が主催者のスタッフの
方から渡されてサプライズプレゼントでした。

たわいのないモノでも意外と嬉しいもんです。


何時ものように、横川ＳＡにて夕飯の釜飯をテイクアウト。