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先日板材からパイプ製作しました
インコネル。
触媒直後のストレートパイプ部分に使用。

現状のディフューザー下出しに対して
近接排気騒音に若干余裕がありそうなでので
サイド出しにて試作を進めようと思います。
さてさて、仕上がりはどうなる・・・

気になるＦＩＡＴ５００ｅｖ



久しぶりに感じる　ワクワク・ドキドキ
フットワークだけが取りえ？！




名古屋までロングドライブと相成りました。

チンクエチェント博物館さんから
気になるニュースです。









オリジナルチンクボディーからの
リメイクをなんとＥＶにてプロデュース。
趣味の下駄クルマ？！

ワンスティント時で
触媒側のパイピングは焼け始めてます。
此処のパイピングだけは　１．５ｍｍ厚　にしてますが・・
レゾネーター接続の９０°曲げは１．２ｍｍ厚
その他は１．０ｍｍ厚
しかも右側のパイピングは１．０ｍｍ厚の１Ｇ　１８０°　曲げ
通常ですと難易度が高いので２分割にて溶接接続が基本・・・



ということで、
止せば良いのに触媒側のパイピング
インコネル１．０ｍｍ厚　板材から
ワンオフにてパイピングをこさえてます（汗
あ～・・・　　諭吉さんが　・・・・

昨今のチューニング事情は
どちらかといえばドレスアップ的要素が主流と
思われますが・・・



４サイクルエンジンへの拘りを持つ
エンスージアストの存在は本当に嬉しい限りです。
費用対効果よりも
趣味としての楽しみは
プライスレスかもしれません。