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廃棄予定のドラシャを教材に
分解組み立ての練習です



インナー側は見慣れた感じです
安物のサークリッププライヤーが恥ずかしい（笑）



アウター側もハンマーでドツイて分解します
へ～、こうなっていたのか
ちゃんと組み立てる時はCリング交換必須ですね



そして
Temuの通販の￥0枠で手に入れたツールのテスト（笑）

付属のバンドとプライヤー状のツール（右）は
全く使い物になりませんでした



気を取り直してAP、アストロプロダクツのバンドを
クルクル巻き取りのツール（左）で締めてみますが
こちらはツールはなんとか使えたモノの
バンドとバンドのバックル部が強度不足で
イマイチの締め込み具合



APのバンドは二重巻きだと良い、との情報もありますね
どうなんでしょうか？

いずれにしても安心したければ
純正か、それに準じた部品と
それに適したツールが必要、と感じました

ま、これまでバラしたことなかったアウター側の
構造がわかったので良しとしましょう

組み立てたドラシャは
金属ゴミとして捨てるため
再びバラバラに（笑）

西浦で慌てて弄った車高調を
修正ついでに掃除したり
終わったタイヤを
ホイールから外して捨てに行ったり

はっ！次のタイヤどうしよう？

D-SPORT & DAIHATSU Circuit Trial 2025 スパ西浦に参戦しました
昨年と同じく前日練習会からの参加です

タイヤの手持ちも乏しいので
練習会では、古いチビたZⅢで臨みます

とにかく丁寧に
今日はタイムはどうでも良いんだから
と自分に言い聞かせたのが良かったか
20分×2本を無事終えて
昨年の1分13秒596を上回る1分13秒158を記録

コンディションの良いタイヤなら軽く12秒台でしょ？
明日バタバタしないよう、その場で本番用タイヤホイールを装着し
準備万端、揚々と引き上げました

宿は蒲郡市内の格安ビジホテです
中部地方は今だフィリピンパブが多いので
絶対にそこにだけは引っかからないぞ！と引き締めてかかり(笑)
晩御飯は駅チカのラーメン屋ですませ
早めに休みます
（と言いながら興奮からか緊張からかほとんど眠れず）

さて本番です

だいぶ知りあいも増えてきたし
今回は車両外観もちょっとPOPにデコレーションしたので（笑）
多くのお声がけをいただきました



当日、絡んでいただいた皆様
大変にありがとうございました



まずは事前車検ですが
今年は車高チェックが厳しく
高さ９cmと思われるジグをまたぎ、ジグが倒れたら失格のようです
mahoG、案の定失格

大急ぎで車高調いじって車高を上げて
再検査でなんとか合格
しかし、ただフロントを十数ミリ上げただけで
アライメントもなにもグチャグチャです
ステアリングはめちゃ軽くなってるし
クルマの動きは昨日とは別物・・・・・・


当日は練習なしの本番20分×2本









一本目は先頭切って飛び出したので
速い人たちに揉まれまくり(笑)
必死で走ったら完全に息がアガって即終了
ピットアウトしたらまだまだ時間余りまくり
計時を確認したら４LAPしか記録されてません(笑)
コースイン＆アウトの周を入れても6周・・・・
mahoGの体力はそれくらい、という事ね
この時点でベストは1分13秒457
昨日の練習会のベストを切れてません

二本目は、一本目の反省を生かし
（主としてドライバーの）クーリングラップを挟みながら
じっくり攻めてチェッカーまで走り切ります

しかし・・・・・・・
二本目ベストは1分13秒539

結果的に一本目の1分13秒457が
mahoGの公式タイムとなりました
昨年比コンマ15秒くらいの成長(笑)

車高を弄ってセッティングが変わってしまったのは
まぁ好都合な言い訳になったわけですが
せめて練習会のタイムは上回りたかった・・・・・・

今回のキッチンカーはフランスドッグ？
配布されるチケットで無料で頂きました





毎回お楽しみのお弁当
今回も大変美味しくいただきました



でもって
たいしたタイムも出なかったのですが
なにか競技後の再車検で上位に失格があったみたいで（さすがJAF公認戦）
mahoG思いがけず6位入賞で表彰され
副賞の柿の種中部オリジナル味付け詰め合わせと
Ｄスポトートバッグを頂きました



失格の方は入賞どころかタイムも残らずで気の毒ですが
この思いがけずは、嬉しいですね
ダイチャレ初参戦の茂原で
思いがけず5位入賞し、涙したことを思い出しました(笑)

前日練習会20分2本を無事終了。

娘がどうしてもこれが良いって言うんで