嫁車チンクのドラシャ交換

先日、ファンベルト調整のためジャッキアップすると
左ドラシャのインナーブーツが裂けてグリスが飛び散ってるのを発見

2年ほど前にスピージーの分割式で修理したとこなんやけど^^;



やはり分割式ではダメなのか
それともmahoGの施工が悪かったのか
（たぶん後者）

分割式を狭いとこで苦労して作業するより
ドラシャ抜いたほうがラクじゃね？
って思ったのを思い出しました

さてさて
でもインナー修理しても次はアウターでしょ？

ということでリビルト￥8300ならドラシャごと買った方が安いじゃん？
とシャフトごと交換と相成りました

旧品のコア返却がめんどいけどね
しかも田舎なので返送指定の佐川の拠点までクルマで30分^^;

交換はロアアームジョイントもタイロッドエンドも切り離すことなく可能
ダイハツと違ってインナーもアウターもクリップ止めのようで
ハブ側から引っ張れば力がかかるので
バールでこじることなく引き抜けました
(この時はたまたま運良く抜けただけのようです。ドラシャの関節部は他メーカーと同じく引っ張れば脱臼します)

ATFはペル缶で在庫してるので(笑)
ついでに交換だ！と、前もってドレンから抜けるだけ抜いておきました
（ドレン開けただけだといくらも抜けないのでエンジンをかけて抜きます）

新シャフトを回しながらショックレスハンマーで叩いて挿入
そのうちスコッっと嵌りました
なんなんすかね？ドラシャって？いつも思うけど
全く入りそうにないのに、なんかスコッっと入る
全く抜けそうにないのに、なんかスコッっと抜ける

女性の扱いみたいなもんか？(笑)

元通り組みなおしATFを入れて作業完了
5月の車検まで、なにも起きませんように(笑)