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アウトランダーのスタビリンク交換。

足が動く際に時折ギシギシ音がするが、バネからなのか他なのか分からないため交換の簡単なスタビリンクを交換してみることにした。

先ずはフロントからの交換実施。
来週リアも届くため届き次第交換するか。

ちなみに、フロントの下側ボールジョイント部は左右共に緩くなってました。走行距離にして地球2周してるわけだから、劣化があっても仕方がないと思います。
ギシギシ音に対する効果は後ほどリアの交換後。
フロントスタビリンクくんお疲れ様。

タイトルの通り、リア側グリップの限界を下げることでフロントに余裕を持たせたい。
バンプラバーを40mmから64mmへ変更。
ダストブーツを純正からアルファリジットのバンプラバー、ダストブーツに変更したが、アルファリジットの巨大なバンプラバーに戸惑いを感じながらの交換作業。
ストロークは8mm減少したが、これまで殆どバンプタッチした跡がないため、交換し後の試運転でもあまりわからない。
ストローク確認のためのバンドを取り付けるのを忘れてしまったが、これはあとからでも外せるダストブーツの利点を活かして後日付けることにしよう。

年末の休みにダンパーオーバーホールと仕様変更を行ったダンパー交換を実施。
2019年から4年程使用したダンパーと交換した結果、ヌルヌル動くのにビシッと決まる感覚が堪らんです。
減衰力を変更した点もいい方向に変化がありそうです。

スポーツサービスCB365さん、エナペタルさんお世話になります。
そして、バネのヘタリ確認もしました。228mmのバネが227mmなので少し縮みましたが、問題ない程度でしょう。
近く、限界領域での挙動もみてみたいものです。

アウトランダーの前後ストローク。

リア側の伸びが少ないだろうか。

アウトランダーのエンジンオイルとエレメント交換を行いました。
エレメントはPIAAの適合品。
オイルはミカド商事さんの5w−30 SP A3/B4を選びました。
Mobileは、HTHS3.8 　対して今回入れるオイルは規格にあるからでしょうがHTHS3.5と5w−30にしては厚い油膜を保持できていることが決め手です。
前のが5w−40ということもあって、柔らかい方向ですが新油は糸引く感じの油。エレメント同時交換のため4.3リットル入れてます。
冬のエンジン保護に活躍してもらえると嬉しいです。

あと、Z33も練習前にオイル交換したはず。