☆てっちん☆のブログ一覧

S耐の予選日に前座として走行会にこの方と参加してきました。今回カーキチ息子はお休み。

久々の直接対決！
といきたかったのですがステージアでは勝負にならず煽られまくり（笑）

せめてマニュアルだったらもう少しは絡めるんですが所詮はオートマということでしょうか？
でもハイランドよりは菅生の方がステージアには向いている感じでした。

１本目の走行が終了し、流しで走ってタイムは１’５１
タイムアタックは２本目に予定し、昼飯（芋煮）を食べ２本目に・・・

ガソリンが無くなったので詰めに行こうと思った瞬間違和感が・・・

ブレーキパッドが残ってねぇ（汗）

そういえば今回は時間がなく、油脂類はおろかパッドの交換すらしてない状態でした。
さすがに１７００キロ。１本走っただけで純正パッドは炭と化してました。

でも、


走っちゃえ（バカ）

１本だけアタックをするもブレーキがまったく利かず結局１’５０で終了～

ピットに戻ってみると・・・

パッドが無くなってました（当たり前）

翌日パッドを外してみると・・・

こんなモノが出てきました。

俗に言う背板ブレーキというやつです（爆）


横から見ると

むしろ背板すら薄くなってますがな（笑）

命にかかわるので皆様はマネをしないように（しません）

ああ、ローター研磨しないと・・・

感覚的には菅生はちゃんと走れれば１’４７前後位は出そうな感じでした。

実はここ一ヶ月ステージアに色々とありました。

まずは写真のオイルクーラー装着。
オートマオイル（ＡＴＦ）のやつです。

前回配管が裂けてしまい駄々漏れになった所の本格的な補修をするためと今後の熱対策のために交換したのですが、この交換は必然的な交換になりました。

その理由とは、オートマのオイルのラインは通常繋ぎの部分がパイプ状になってる訳ですがステージアはそのパイプ形状があってはならないような形状でした。

というのもパイプ状とはいえ絶対曲がりがあるわけなのですがその曲げ方がオカシイのです。通常は専用の曲げの工具でパイプの○の形状を維持したまま曲げると思うのですがステージアは角当てだけをして曲げた感じ。
だから形状も○でなくて凹みたいな形になるわけで・・・
理論的に考えて曲がるたびに油量が減っていく形になるわけです。油圧は稼げるでしょうけど・・・良いのか？日産（笑）
問題がもう１つ、曲がりの所の鉄が薄く錆びやすい状態でうちのステージアはもう手で押すとペコペコ動くような状態でした。
マジで漏れる（２回目）５秒前ｗ

写真を撮ってなかったのが残念でなりません。

オイルクーラーを装着して、翌日。
某駐車場から出ようとした時に・・・

バキッ！

ゴゴゴゴゴゴ

と右前からいやな音が・・・

ドラシャが逝ってしまいました＿|￣|●
しかも、フロント・・・幸いにもステージアはＦＲベース。アテーサを切ればＦＲなので駆動系の動力部分へのダメージは避けれそう。

で、ショップで確認してみると・・・

ドラシャのジョイント部分が粉々に・・・

普通４ＷＤのドライブシャフトってリアの方がやられそうな感じなのにフロントが粉々に砕けるなんて・・・
早速パーツを探してみると、ステージア用の強化ドライブシャフトなる物まで売っている事が判明。
ステージアはこの部分が弱いのかなぁ？
結局、純正の中古のやつを買ってオーバーホールして装着しましたがＧＴＯのドラシャに比べて５分の３程度の太さなんですよね～
片側だけ直すのもバランスが悪いので両方直しました。

ここで１つ発見。

フルアクセルの時の加速がかなり速くなっている

実はこのステージア、買ったときから停車時と低速時にパキパキと音を立ててました。てっきりデフの音だと思っていたのですがどうやら買った時から滑っていたようです（爆）
つまり、２ＷＤで発進→アテーサが４ＷＤに切り替える→ＭＡＸでリア５０％、フロント５０％のトルクに切り替える。
の流れだとするとフロントがＭＡＸで５０％にはなっておらず、リア５０％、フロント４０％とかになっていてロスが生じていたのでは？
と考えると今回の加速の良さの説明が付きます。
今まではニセ４駆ｗ

これで更にサーキットでのタイムアップが期待！？（ぉぃ）

それにしてもステージアもＧＴＯもトラブルが絶えないなぁ(´･ω･`)

土曜日は新潟行きを断念したため地元の山形県人会オフに参加してきました。

初参加だったので誰が誰だか・・・と思ったらネット抜きで知っている人も居てビックリ。
それどころか同じ町内に住んでいる方も居てさらにビックリ（笑）

入れ代わりがあったので正確な台数は分かりませんでしたが合計で３０台近くは居たのではないでしょうか？

スゴイカメラを持っている人の率が高かったのでデジカメが出しにくくて写真はあまり取りませんでした。
撮っても↑のように全然不鮮明でなにがなんだか・・・

皆さん面白い人良い人ばかりで楽しめました。
次回もぜひ参加したいと思ってます。

というのはウソですが（笑）


某店にてステージアのエアコンフィルター交換ついでにオイル交換中です。

前のオーナーが喫煙者プラス交換時期が不明なため交換することに。エアコンフィルターくらいは場所も分かるので自分でも出来るのですがめんどくさいし・・・
いや、プロに任せた方が安心ですしね！

本当は２週間前に予約してたんですが忘れて忙しくて（爆）

オイル交換中に何気にテレビを見ているとちょうどやっていたボーリングがとんでもないことに。


なんかスゴくないですか？

途中までとはいえ相手がスペアならスペア、ストライクならストライクでの攻防ですよ。
今まででＭＡＸで１７８、アベレージだと１５０以下位のオレには関係のない世界ですがｗ

そうこうしているうちに、
「すみません、店にあったエアコンフィルターですがこのステージアには付かないみたいで・・・」
なんて言われる始末・・・

結局ついでのオイル交換のみで帰ることに・・・。

知っている人だけ知っている話ですがオレがこの某店に行って謝られないで帰ったことがないんです。
しかも確率１００％・・・
店の人は良い人ばかりなんですが、タイミングが合わないと言うか・・・やはりオレはこういう星の元に生まれてきたのか・・・

次は合うといいな（ぇ）

ぇー、ステージア復活しましたｗ（早っ）

やはりＡＴＦでした。

配管がファンのプロペラに接触して寸断されてしまったようです。
エンジンオイルより量の多い８リットルというＡＴＦを道路にぶちまけながら走ったということになります（笑）
すぐに気がついたのでクルマ自体にはダメージは無さそうです。
オイルクーラーを２基掛けにすることにしたので今回はそれまでの応急処置です。

ＲＢ２６作戦は失敗ですｗｗ

帰りにまだ給油ランプもついていませんでしたが給油して帰ることに。
６０㍑も入れてないのに軽く万超えたんですが（汗）
プリカの残金が無くなったのでここでストップ（爆）

政府め～(#ﾟДﾟ) ﾌﾟﾝｽｺ！

ちなみに今回の燃費は約７㌔。街乗りオンリー＆エアコン使用です。
ステージアとしては普通だけど通勤車としてはかなりイマイチですな～

ついでにＧＴＯの復活の方向性も決定。７月末までには直したい！