サブカーとしてなら欲しい…！

変なボディラインを通したりせずにシンプルに万人受けするように仕立てられた外装は良い。実際万人受けしている。
内装は使いやすさは概ね良し。ただ、先述の純正ナビは酷いもの。電動パーキングブレーキはトヨタと同じ仕掛けで発進はアクセルをチョイ踏みしなければならないので、ここは改善点かと。
後席はトランクを犠牲にした代わりに足元空間にかなり余裕がある。ここは人によって居住性をとるか積載性をとるかというところが焦点になるかも？

乗ったのがNAエンジンだったが、やはりかったるい。燃費重視でスロットルも絞られているせいかアクセルレスポンスが悪い。買うならターボだろう。
エンジン自体の音や振動などはかなり抑えられており、一瞬3気筒であることを忘れるほど。ここは今までのダイハツ車より一段、二段と上質になっている。

ボディはしっかりしている。DNGAプラットフォームの恩恵をよく受けている。フロアの剛性感はヘタなリッターカーより遥かにいい。…トール？何それ？美味しいの？
サスペンションはフロントについては剛性も問題ないので、リヤがもう少ししっかりするといいかも。4WDにしたらリヤにデフやシャフト類がくるのと、サスがリジットになるので逆によりしっかり感が出たりして。

特にいいのがここで、スタビライザーの効きが良いことによるカーブでの車体のロールの少なさ。それでいて多少道の悪いところでもさほどカタさを感じさせず乗り心地が良いので、サスのストローク量やダンパーの選定にも気を遣ったものとみえる。ダイハツのほかのクルマもこんな感じだといいのにね。

先述の通り、後席の居住性をとった為、このクルマの積載性の低さは今時なかなかないもの。スーパーの買い物袋ですら大きさ次第では怪しいかも？

乗っていた時間が短いので測っていないが、車内メーターの平均燃費は11km／L台だった。シェアカーだったので短距離走行とかが多くて燃費が出ないのかな。

トータルのコスパの良さとしてはかなり高いレベルのクルマだと思う。個人的には内装の質感が全体的にもう少し上がってくれるともっといいかな。でも、それは贅沢かな。