クルマレビュー - タフト

マイカー

良き NEW
- さかいせ
- ダイハツ / タフト
  Gターボ(CVT_0.66) (2024年)
- - レビュー日：2026年10月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

色々とちょうどいい

不満な点

後部座席がリクライニングできない

総評

独り身にはちょうどいい
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マイカー

唯一無二 NEW
- ブロークンアロー
- ダイハツ / タフト
  Gターボ eco IDLE非装着車_4WD(CVT_0.66) (2023年)
- - レビュー日：2026年10月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

スタイル、動力性能

不満な点

D-CVTのスタート、ブレーキのフィーリング

総評

ほぼ満足の車。
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その他

雰囲気はあるライトSUV
- 元Gure
- ダイハツ / タフト
  Gターボ_4WD(CVT_0.66) (2022年)
- - レビュー日：2026年10月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

街乗りSUVとしては無骨なスタイルはクロカンの雰囲気を感じさせ個性的で好感持てる、室内高は低いが縦方向は広く後席の広さは外観から想像できない快適空間！

不満な点

室内高が低く今時の軽としては拳一つ半分しかない（身長172㎝）、ガラスルーフでシェイド開ければ圧迫感は薄れるがクソ暑い夏場に開けるのは憚られる、またシフト部が出っ張っており左足が干渉し窮屈感があるのは否めない、また遊び心？でA/C吹き出し口などオレンジで加飾してあるがこれがいかにも安っぽく落ち着かない、フツーにメッキ調のシルバーの方が無難で個人的にはこれの方が好み。
狭い所での乗降時に私の背丈だとルーフ淵に身体が干渉するのは如何なモノか？中途半端な車高からなるウィークポイント、広い所でお乗り降りすりゃ問題ないけどねw

総評

遊び心のある軽SUV、ジムニー程本格でなく街中でも快適に移動できるのがいい点？ただ内装の造りから窮屈を感じるしターボ付きKF型エンジンはパワーは充分ながらやはりCVTが違和感あり加速してるのにクラッチ滑りのような違和感があるのは拭えない…。

長年世話になっている運送屋さんの従業員からの買取車輛、令和4年のGターボ4WDで走行54000㎞と過走行なので安く買い叩いたので十分な利益は出ると思われる、AAに投げる予定。
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マイカー

カクカクシカジカこれ違う車のキャッチコピーか
- S-325kms
- ダイハツ / タフト
  Gターボ“アクティブモード”_4WD(CVT_0.66) (2026年)
- - レビュー日：2026年10月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

NAばかり乗り継いできたのでターボ車はパワーがあり結構勾配のきつい登り坂もエアコンつけてても楽に頑張ってる感なく登っていく

後ろに人を乗せることは少ないので
後席倒せば荷室は充分

パジェロミニからの乗り換えなので
フロアが低く乗降がしやすくなった

電動パーキングやブレーキホールドなど
30年前の車から乗り換えると快適装備が充実

走行音も静粛性が上がってるので静かになった

なんといってもスカイフィールトップがいい！

不満な点

アイドリング時の振動がパジェロミニの4気筒エンジンに比べて大きい

サイドアンダミラーがないので左下方が見にくい

Dスポーツのサスペンション(ショックアブソーバーはノーマル)に変更したからかパジェロミニよりは乗り心地マイルドになっているが
結構突き上げが大きい

これはいい面でもあり悪い面でもあるが
電動パワステが車速によってかなり強く制御され
高速域だとハンドルがかなり重い

直進安定性はいいが継ぎ目を超えてふらついて舵修正する時力が必要になるのと
無意識に力を入れてるのか手が疲れる

アダプティブヘッドライトはおそらく問題なく動作してるんだろうが自分では判断がつきづらくかなり不安

総評

ハンドリングもパジェロミニほど緩くなく
かと言ってシビアすぎもしないので個人的にはちょうどいい

ターボなのでパワーも充分

静粛性もパジェロミニと比較なのでかなり改善しており窓を完全に締め切った状態だとオーディオの音量をそこまで上げなくてもいい

パジェロミニの方が良かったところもあるが
1人で乗るには概ね満足な車
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マイカー

可もなく不可もなし
- マエコウ 3
- ダイハツ / タフト
  Gターボ“クロムベンチャー”_4WD(CVT_0.66) (2022年)
- - レビュー日：2026年10月6日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

小さいけどよく走る

不満な点

強いて言うなら荷室が狭いけど軽ですから仕方ないですね

総評

まぁまぁ満足してますね
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