純正クルーズコントロール 取り付け

ニュービートルの純正クルーズコントロール後付けの情報が少なかったので乗せておきます
素人がネットで調べ回ってやってみたので間違ってたらごめんなさい
今更やる人もいないと思いますが…
また、専門家に聞けばすぐ分かったと思いますがネット情報のみでやってみたのでとりあえず動いてますが不安が残ってます
詳しい方いましたら何か教えて頂けたら嬉しいです


まずはクルコン付きウインカーレバーを用意します
mk4とかgolf4とかで探したのですがそれだけだとスイッチが違うものがあるみたいです

用意したウインカーレバーと交換します
ニュービートルやゴルフ4とかで先人がいるのでカット
スプラインビットm12が必要です
この時クルコンハーネスをウインカーハーネスに添わせて固定します

純正クルコン後付けで調べていると必ず出てくるものがあります
それがT10eコネクタです
しかし私のニュービートルにはありませんでした
（エンジン型式 BFS)
英語苦手ながら海外のサイトも見ましたが同じ問題にぶつかっていた話はほとんどありません
画像の部分に本来はコネクタがいくつかあるはずでした
結局ECUに直接繋いだので付属のハーネスは延長します

ECUに配線します
エンジン型式BFSの配線番号は見つかりませんでしたがゴルフ4のエンジン型式BFQと同じという話がありそれで行いました

66から69までを使いますが既に何かが配線されてます
悩みましたが交換しました
どこかにコネクタがあったのかもしれません
画像は交換前63から81までです

ウインカーからのクルコンハーネスはここを通しました
黒い線の中に4本あるタイプのやつで延長してます

最後はECUの書き換えです
中華の怪しいヤツをだましだまし使ってます
ここも先人がいるのでカット
エンジン→ログイン→11463
エンジンがかかっているとエラーが出たのでイグニッションONでエンジンかけずにやったら行けました
VCDSのコンポーネントの文字にGが増えてました

これで完了です
クルコンの使い方はニュービートルの取説にありました

使ってみましたがメーターには何も表示されません
やり方が悪いのか仕様なのかわかりませんがアクセル離した時のエンジンの挙動で判断するしかないみたいです


ニュービートル
2009年式 6AT
型式 9CBFS
エンジン型式 BFS