naru********のブログ一覧

　Bluetooth接続したAndroid端末（音楽再生、電話帳連携などの一般的な車両接続済みです）でLINE電話を着信した際、ハンドル左側の電話ボタンでピックアップしようとすると、「通話が終了しました」となり、ハンズフリーで取れない現象があります。その状態でもAndroid端末自体の着信呼び出しは維持されていて、端末画面のピックアップボタンを押せば車両スピーカーに繋がります。LINE以外の通常電話の着信は、ハンドルのボタンで問題なくピックアップできます。
　ヒョンデに確認したところ、複数車両で試した結果、iPhoneでは全く問題なくAndroid端末特有の現象とのことでした。「推測」との前置きで、iPhone電話アプリの履歴はLINE通話を含む全ての履歴が表示される点がAndroid端末と違うのが原因かも、とのことでした。
　ちょっと残念ですが、今後の改善を期待したいです。

　念願の富士山五合目まで行ってきました。山梨県央から富士スバルラインをIONIQ5で登るルートです。
　マイカー規制中にEVで登るには、麓の富士山パーキング料金所で電気自動車等確認証を発行してもらいます。当該の規制シーズン中にわたって有効な確認証で、ものの1分で発行頂きました。もちろん無料です。



　平日の早朝ということもあって、スバルラインはガラガラで本当に気持ち良く登り切れました。曇り空で二合目辺りが霧でしたが、それも雰囲気があって良かったです。当り前ですけれど富士山に雪はありません。登山者さんはぱらぱらと。





　五合目駐車場に到着時の電費情報を見ると……　　やっぱりかなりいっていました。


　帰宅時の電費情報を撮り忘れてしまったので申し訳ないですが、3kWh/100kmでしたので今回の往復行程では大体17kWh/100kmになります。下りはバッテリー残量がどんどん増えて楽しいですね。

先日、山梨県央から静岡県の網代まで移動しました。夜間で酷暑ではなかったので、エアコン稼働は行程の5割くらいでファンレベルは最低の1でした。新東名の一部区間は120km/h走行しましたが、網代到着でこの電費です。
もちろん厳密な測定じゃないので、皆さんの参考にはならないと思いますけれど、自分の使い方でこれ位走ってくれているので大満足です。

つまらない話で申し訳ありません。
今日、初めて有料CHAdeMOで充電してみました。近所の日産ディーラーさんの90kWタイプ、長距離走行に備えて100%まで無事に充電完了したのですが…

コネクタが抜けないんです。ボタン押して引っ張っても抜けず、ロックが外れていない感じなので、それ以上引っ張るのを止めました。
ヒョンデのエマージェンシーコールで話すも解決せず、「ロードサービスに連絡いたしますのでお待ち下さい」と。40分後に民間ロードサービスの方が到着して状況説明した上、その方にトライして頂いたら…　スポッとコネクタ抜けました(*_*)

割と力入れて真っ直ぐ引き抜くのがコツらしいです。今までの無料充電スポットではかなり軽く引き抜けていたので、その基準が良くなかったんですね。ヒョンデの方、ロードサービスの方にもお手間を取らせてしまいました。
初EVでの失敗談です。

私の使い方はバッテリー充電上限80%として、平日の通勤計100km、休日の60km走行で約2週間に1回の急速充電運用です。集合住宅で普通充電ができないのですが、不便は感じていません。とにかく静かな走りで満足しています。
専用アプリから問い合わせした場合はレスポンス良く回答が来ます。また、甲信越での運用なので、早く整備拠点ができてもらいたいと思っています。