i-MiEV 2台目、三菱車6台目です。 前のi-MiEVは駆動用バッテリー不調（というか劣化)で街乗り特化していたところ、i-MiEV Mのお話があり、箱替えをすることになりました。 東芝SCiBの電池は劣化も無く、（以前の法人向けモデルと比べて）長距離安心して走れます。低走行車で、大変ありがた ...

RVR 4台目、三菱車5台目です。 前のЯＶＲは20年超え、部品も出てこなくなってきており、セカンドカーで走行距離を短縮させてきましたが、普段乗りで・・ということが難しくなってきました。 最初から外観やマフラー等がカスタムされているローデストＧの中古出物があったので購入。 ЯＶＲでは無くなりまし ...

2008年2月3日　iMiEV試作車に同乗(三菱岡崎工場オフ会) 2008年10月18日　iMiEV試作車を運転（岐阜市某所） 2009年2月1日　iMiEV試作車に同乗(三菱岡崎工場イベント) （以降多数） 発売前から追っかけておりました。 諸般の事情で購入できていませんでしたが、 2019 ...

前のЯＶＲはMT不調で修理するかどうか迷っていたときに同じHSG-Rのお話があり、箱替えをすることになりました。 前オーナーにより、黒色部分のボディ同色塗装や HID/フォグランプ、シャリオヘッドランプ（マルチリフレクター化）、各種ゴム部分のリフレッシュなど整備してあり、大変ありがたく思います。 ...

前のЯVRはＡＴ不調で手放すこととなりました。 今回はMT車に乗りたくなり、どうせ乗るなら ハイパワー車ということで、N23WG ハイパースポーツギアR もしくはN73WG X3からM/T車を探してもらいました。 数ヶ月の捜索の結果、今のハイパースポーツギアRが 手元に来ました。 使い勝手もほと ...

家族から譲ってもらったクルマ故に選択権なし。 当時の三菱自動車騒動で売るに売れなくなったのと 前車のレジェンドが嫌になっていたので譲り受けることに。。 ミニバンやクロカンには抵抗があったのですが、 それらの抵抗をすべて吹っ飛ばしてくれました。 初の4WD車で雪道に強くまた、後ろ席も広く快適だった。 ...

ロードスターが２人乗りで使い勝手が悪かったので乗り換え。 シングルカムRB20Eエンジンでしたが、RBエンジンはよくできたエンジンでした。 60000キロ　中古購入 110000キロ　廃車 50MHz/430-1200MHz/自動車電話/ラジオアンテナと４本もアンテナが林立する車でした。

前車セフィーロのオイル漏れが酷くなってきて メンテナンスにお金が掛かるようになってきたので購入。 終始エアコンの調子が悪く、それを修理しようと ディーラーに持ち込んだがそのディーラーの 対応が酷かったのであまり良い印象無し 状況を確認するだけで「前整備費用」と称して１万ほどとられ、実際の交換時に ...

親の仕事兼自家用車。 余り乗らないので仕事用と自家用を統合。 0km 新車購入 27,000km 親の卒車により売却

自分でクルマを買うことになり、当時の薄給では軽が妥当だろうと思い、普通の軽はあまりにも走らないのでターボ車と思い買ったクルマ （自宅にハイゼットバンがあったのですが、それが流れに乗るのがせいぜいなぐらいのクルマで「軽はこんなもん」・・と思ってました。） そんな感じで買ったのに、実はとんでもないク ...