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RVRを9インチフローティングナビ(AVIC-RF720)へと更新しました。

i-MiEVに付けているAVIC-RL512よりも次世代ナビなのに、劣っている部分があります。(もっというと、その前まで付けていたAVIC-RZ99よりも劣る部分があります)
年式が新しくなったんだから、通常は進化してないといけないところですが・・・
肝心のナビルートとかは良いのですが、細かいところで退化してます。

地図
×名前検索途中での候補が出ない
×地図を検索したときの、所要時間の概要が出てこなくなった。
○信号あと何個という表示はわかりやすくなった。

WiFi連携
×（テザリングで富士ソフトのWiFiルータを利用）WiFiを見つけられないときがある。（再起動が必要）

AV機能
×USBに入れたビデオ・音楽の順番がソートできない（RL512はファイル名のソートだったのですが、RF720はFATディレクトリエントリ（追加削除したら順番ぐちゃぐちゃ）へと後退してます。ファイル名と日付で選べて、意味の無いFATディレクトリエントリはやめてほしいです）後注参照
×たくさんのビデオが入っていると、「フォーマット読み込み中」となってえらく時間がかかってしまいます。
×ビデオ・テレビ・HDMI等の画面で、時計表示がなくなった。（歴代の楽ナビはずっとできたのになぜ？）
×シークのとき、現在の再生位置にタッチしてからスワイプしないといけないが、左端等で判定が厳しく、別の反応を押してしまうことがある。（RL512では、ズラしたい再生位置をタップで良かった。車載器としては操作性後退）
×iPhone(6)を外すと時々、電力サージエラーが出る（再起動が必要、アップデート後に頻繁になった。）
×ステアリングリモコン長押しでAV OFFになっていたが機能が削除された。
×ステアリングリモコンや送り戻しキー、自動的に次の動画になったときに、表示と再生されている動画のリストがズレることがある。
×パソコンで削除したファイル(recycle.binなど)までメディアの再生対象になっており、削除したファイルまで再生できてしまう。
×（USBを交換していないのに）リジューム再生が失敗することがある。
×iPhoneのcarplayを切れるようにしてほしい（iPhoneを音楽プレイヤーとして使ったときに使いにくい)

地図更新のために、パイオニアにユーザー登録をしたらアンケートを聞いてきたので上記を投稿しましたが部署が違うと思うので何もアクション無いですね。
パイオニアは基本的に今まで出した機種に対して機能アップのバージョンアップをしてこないので絶望的ではあるのですが・・（とはいえ、今回のアップデートでcarplay対応してたのはびっくりでした）


※注
AVIC-RZ99世代までは、FATディレクトリエントリでした（動画はフォーマット等の制限が厳しく、実質MP3音楽専用でしたが）
並び替えは、Windows11PCからkeyDESortやUMSortのような古い並び替えソフトで並び替えが出来ますが、二度手間になります。
（UMSortは最近の大きなUSBメモリでは動作しませんでした)

i-meeting2026に参加します。
https://www.styleplus.pictures/i-meeting2026

MiEVモニタも持って行きますので、よろしければどうぞ

https://x.com/ev_MiEV/status/2049392187486712003

前回

3/24にエンジンをかけようとしたらカチっていったきり動かなくなりました。
（前回同様、この車はプッシュスタートなので永遠にセルを掛ける動作をして、もう一度押してもACCになったりしてOFFでにできませんでした。）

テスターで測ったら、2V程度しかありません。
（それでも１度は鍵が開いたので不思議です）

出かけないと行けない用事があったのでとりあえずバッテリー端子を外してi-MiEVで用事を済ませます(こういうときに２台持ちは便利です）
帰ってきて作業再開です。

まず、スイッチング式の電源で補充電。(CCモード1.5A程度を20分)


エンジンをかけますが、エンジンはかからず落ちてしまいました。
またエンジンをかけようとしてカチカチ言ってるので、バッテリーターミナルを一度外します。

充電が足りないと思うので、今度はトランス式の電源でCVモード 13.8Vで1時間ほど補充電しました。
エンジンをかけたら弱いながらでもなんとか掛かりました。
ただし、エンジンチェックランプが点灯してしまいました。



20分ほどアイドリングし充電します。



エンジンチェックランプの対策をします。
あってよかったダイアグテスタ
とりあえず出ているDTCエラー確認します。
すべて、バッテリー電圧不足(VeryLow)やそこから来るエラーだったので気にせずクリアします。
エンジン関連のみ、クリアしてからエンジンオフして10分ぐらいしないとリセットされないエラーなので、補充電が完了してからエンジンを切り待ちます。

１年ちょいで勿体ない気はしますが、トータル電圧が2Vまで落ちたバッテリーを使い続ける勇気は無いので、amazonでBOSCHのバッテリーを注文
急いでどこかに行かないと行けないということもないので気長に待ち、
交換して完了しました。

・無名メーカーバッテリー（といっても店頭なので高かった）
・あんまり乗ってなかったので充電不足
・バッテリー上がり対策で太陽光ソーラーを設置してあるのですが、故障していると思われる（よく照っている日でも20mAぐらいしか発電してない）

のでバッテリーが上がったようです。
少し前からクランキングが弱くなってると感じていたので、ソーラーのチェックとか事前にしておけば完全にあげる前に対策ができたと思いました。

2025/11/19に受験しました。

前回119,858km
今回133,000km
走行　13,142km

２年間で13000キロ程度です。
三菱充電カードの値上げやまちエネのプラン廃止等があり、i-MiEVよりもRVRの使用が上がりもっと走るかと思ってましたが大して変わってないですね。

書類や車検証等について２年前から変わったことは特にありません。

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出発前にホイールキャップは外しておきます。
まずはいつもどおり、業者以外の一般人が使えるテスター場で受験してから陸運支局へ行き、書類を審査していただいてからラインへ
（テスター場は不要とする方がおられますが、サイドスリップ、ヘッドライト光軸はズレる、光量は少なくなる可能性があるのと、機器がないと排ガスがチェック出来ないのででテスター場を使用することを強くオススメします。）


ラインに入る前、（一度エンジンオフにする必要があるので）同一性、外観検査を終えてから、トラクションコントロール、AS&G（アイドリングストップ）はOFF、パートタイム4WDのセレクタは2WDへ。（マルチテスタなので4WDでも問題ないですが、一応2WDにしておきます）

平成23年式なので、排ガス検査はボタン押下不要、ヘッドライトも下向きですので、特にボタンの押下の必要はありません。
プローブを差し込んでから待避マット上で待てば検査開始します（前回同様）

１回目の受験で両方のヘッドライトがNG
テスター場で再確認してもらい
2回目の受験（再検の方法が判らなかったので全てやりなおし）で、やはり左ヘッドライトがNG
テスター場でさらに再確認してもらうと、「光量はokだけど、焦点が２個あって低いところで焦点とされる自動だと誤認識になるかも」といわれました。
さらにしっかり磨いてもらいました。（光量も焦点も大丈夫なはず・・だそうです）
3回目の受験で再検の方法を係員さんに聞いてようやくOKとなりました。

次回ヘッドライトを交換するか、磨き方を考えないと行けないですね。

そのほかは、特に問題なく合格しました。
GA4W型RVRは昨年まで販売を行っていた車なのですが、初年度登録13年越えとなるので重量税や自動車税が重課になっています。（ドイツ等ではクラシックカーは減税ですが日本は増税です・・）

お約束ですが、車検合格したからといって、二年間無整備で乗れるわけではないので、必要に応じて整備もしていきたいと思います。
ここに載せる費用は私のメモですのでケースバイケースで他の方が必ず一緒とは限りません。(むしろテスター屋などは地域によって差があります）

以前、費用を載せて問題になったため、これらは削除する可能性があります。

今回の車検費用
特定整備記録簿　　　　　53円
テスター屋　　　　　 2,200円
自賠責保険２４ヶ月　17,650円
自動車重量税　　　　34,200円(重課)
検査手数料（印紙）　 2,300円
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合計　　　　　　　　54,403円

出張帰りの夜中にRVRを駐車し、前面を見たらフォグが片方切れていました。
車検も近いので諸々の整備を行いました。


スタビリンクブーツ交換
ドライブシャフトブーツ交換(ディーラー作業)
フォグランプ交換

最後に上抜きでエンジンオイル交換をしました。
そろそろ車検なので、ディーラー入庫時にその他のゴム類も点検していただき悪いところがあれば交換していただこうと思っていましたが、ゴム類に問題はありませんでした。
ただ、全体的に錆が回っていて
・下回りの全体的な錆
・特にマフラー取り付け部の錆（マフラー自体はステンのため、取り付け部のみ、ただどうこうする必要は無し）
・ベルトテンショナーが錆で固着（ベルト鳴きが発生するようならベルトテンショナーごと交換が必要）
を指摘いただきました。
2019～2023頃まで舗装なしの駐車場に止めていたのと、あんまり距離を走っていないのでその影響だと思います