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カーナビを楽ナビのフローティング型に交換して映像再生中に時刻表示が出なくなりました。
カーショップかホームセンターで適当な時計を買ってきても良かったのですが、後々の拡張性を考えてM5StickS3でWiFi(NTP)同期の時計を作成しました。
M5StickS3はリチウムイオンバッテリー内蔵ですが、車内にリチウムイオン内蔵のものをおいておくのは怖いので取り外してあります。
後付け感半端ないですが、まあ思い通りになったのでヨシとします。

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：250回
　累計走行距離：13,031.42km
　累計走行時間：755時間19分
　累計ハイタッチ数：509回／366人
　累計獲得コレクション数：202個
　累計獲得バッジ数：61個／263個
　累計訪問チェックポイント数：983個／18,267個
　累計テリトリー数：ー
　最長ドライブの距離：408.81km
　　ドライブした日：2017/02/04
　　ドライブした車種：三菱 RVR
　ハイタッチの多かったドライブ：91回
　　ドライブした日：2017/11/26
　　ドライブした車種：三菱 RVR
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・よこよこ(y5y5) さん 36回
　　・あやりん さん 21回
　　・ももジロー さん 15回
　もっとも多くドライブした愛車：8,847.36km
　　ドライブした車種：三菱 RVR
　もっとも多くハイタッチした愛車：385回
　　ドライブした車種：三菱 RVR

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2016/11/27
　初めてドライブした愛車：三菱 RVR
　初めてハイタッチ！した車種：三菱 アウトランダー
　初めてハイタッチ！したユーザー：ももジロー さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞
MMFのスタッフ会議の時に便利だからと皆さんで入れた覚えがあります。
イベントや仲間内で集まる時ぐらいしか入れてなかったので、車両の走行距離に対してハイドラの距離が少なめです。
ハイタッチ回数が多い順で、よこよこさんとあやりんさんは判るとして
ももジローさんが多いのが意外。

仲間内で走るときなんかは有用だったのに、代替サービスはなさそうだし、データもダウンロードできないしでかなり残念です...

また車検の時期がやってきたので車検を受けました。
（長文で誰も読んでないと思いますが、自分用のメモとしておきます。）

前回 140,773km(2024/10/07)
今回 205,831km(2026/10/06)
走行　58,058km

２年間で約58,000キロ程度になりました。
2024-2025　33,000km
2025-2026　25,000km
2025年から三菱電動車両サポートの値上げで少し減りました。
（初出で距離数を1年間違えてました)

RVR 2025
i-MiEV 2024
RVR 2023
i-MiEV 2022
RVR 2021
i-MiEV 2020


RVR HSG-2 2018
RVR HSG-2 2016

RVR HSG-1 2010
RVR HSG-1 2008
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車検の流れとしては、今回もほぼ前回と同じです。
10月20日が車検の期限なので、ユーザー車検を受けてきました。

・タイヤがかなり減ってたので、交換しておきました。

フロント
　フロント ヨコハマ　ECOS ES31 145/65R15　（2019/07交換）
　｜　28800km
　↓
　ヨコハマ　ECOS ES31 145/65R15　（41,000km 2021/03交換）
　｜　26200km
　↓
　ヨコハマ　BluEarth BR01? 165/60R15　（6,7200km 2022/03交換）
　｜　64600km
　↓
　ヨコハマ　BluEarth RV03CK 165/60R15　（131,800km 2024/04交換）
　｜　71200km
　↓
　フロント ヨコハマ　ECOS ES31 165/60R15　（203,000 2026/09交換）


リア
　ダンロップ　ENASAVE EC203 175/55R15　（2019/11交換）
　｜　55000km
　↓
　ヨコハマ　BluEarth RV03CK 175/55R15　（67200km 2022/03交換）
　｜　
　↓
　ヨコハマ　BluEarth RV03CK 175/55R15　（中古?m 2025/08交換）
　｜　
　↓
　ヨコハマ　ECOS ES31 175/55R15　（203,000m 2026/09交換）

リアがパンクして取り急ぎで中古交換していますので、交換歴が不明になってます。
本来なら、福井の某店にお願いするところですが、時間が取れない（i-MiEVだと一日がかり）ので、地元で交換しました。

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車検前に点検をしておきます。
ガソリン車より項目は圧倒的に少ないです。点検結果を記録簿に書きながらチェックします。
そろそろ車齢が重なってきてるので、ブーツの破れをちゃんと見ておくようにしましょう。
ヘッドライトがかなり曇っていたので徹底的に磨きました。
最後に、OBDチェッカーでエラーがないことを確認しました。

車検前日までに、書類を用意・作成しておきます。
前回からの書式変更はないようです。
・車検証の原本
・継続検査申請書
・重量税納付書
・軽自動車検査票（検査協会でしか入手できませんのであらかじめ入手しておくか当日作っても良いと思います）
・自賠責保険の証明書（自賠責保険はテスター屋さんで加入）
・点検整備記録簿（用紙は軽自動車検査協会の窓口や登録自動車（普通車）の検査協会の窓口で購入可能です。）
・納税証明書(ちゃんと期限内に納税して管轄内で受験すれば、証明書は不要なので今回は用意しませんでした。)

継続検査申請書、重量税納付書、軽自動車検査票は軽自動車検査協会の窓口で無料で入手可能です。
軽自動車検査票以外は軽自動車検査協会のwebサイトからpdfでダウンロードできます。

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まずはテスター屋さんへ
（テスター屋さんは不要という方もおられますが、サイドスリップやヘッドライト光軸調整（特にi・i-MiEVは調整が難しいそうです）などは測定機器が無いとダメなので、そのための保険料として行った方が良いと思います）
自賠責保険もテスター屋さんで加入できますので、今回はテスター屋さんで加入しました。

前回、いつものとは違うテスター屋さんで測定をお願いしましたが、スピード測定をしてくれなかりしたのでいつものテスター屋さんにお願いました。

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テスター屋をあとにして、検査場へ向かいます。

、先に重量税、検査手数料を支払うということだったのでユーザー車検窓口→手数料→重量税→ラインへという順番になってます。
持ちこみ検査なので、1800円と、技術情報管理手数料400円の2200円支払います。

書類のプリチェックをしていただき、重量税→検査手数料の印紙を購入します。

あらかじめ次回自動車重量税額照会サービス で車体番号を入力すれば納付する重量税額が出ますので調べておきます。i-MiEVは減税されて5000円ですが、普通のガソリン車の金額である6600円と請求される可能性もあるらしいので次回自動車重量税額照会サービスを印刷していった方がトラブル少ないと思います。

支払ったら、再度ユーザー車検窓口へ行きます。書類チェック後、検査ラインへ行きます。
今回は、排ガス検査の欄に先に職権チェックが入っていました。

外観検査ですが、一致性を確認するために車体番号の確認が入ります。
フロントエンジン車だとボンネットを開けたところにあるのですが、i・i-MiEVはボンネットをあけたところにはありません。
トランクルームなので、荷物はのけておき、あらかじめ確認しておきます。

「トラクションコントロール（ASC)オフ」と「セレクタレバーはDではなくEco」にします。Ecoで慎重にするとDの時のように急な加速をしないので調整がしやすくなります。

サイドスリップのライン、速度、ブレーキ（フットブレーキ、サイドブレーキ）の検査装置へと行きます。
ヘッドライトは下向き検査です。そういう意味でも上で書いたテスター屋さんで光軸調整は必要だと思います。

その次は下回りの検査です。
普通乗用車の場合、検査員が地下のピットに入って検査してくれますが、軽自動車の場合、自動車がリフトのように持ち上げられて検査されます。（岐阜の検査場の場合ですので他では違うかもしれません）
ハンドルを左右に動かしてという指示があるので指示に従います。

終了すると書類にはんこを押してもらい、事務所のユーザー車検の窓口に戻ります。
ほどなくしてステッカーと新しい車検証類がもらえます。
ステッカーを車両に貼って完了です。

今回も特に問題なく合格しました。

お約束ですが、車検合格したからといって、二年間無整備で乗れるわけではないので、必要に応じて整備もしていきたいと思います。

前回から変わった点とすれば、
・自賠責保険が11月から高くなります。　
・自動車検査証記録事項は2027/12で終了予定です。車検証閲覧アプリから同じものが出力できるので来年からはそれになりそうです。
・検査手数料がじわり値上がりしてます。

今回の車検費用
特定整備記録簿　　　　　53円
テスター屋　　　　　 2,200円
自賠責保険２４ヶ月　18,660円
自動車重量税　　　　 5,000円
検査手数料（印紙）　 2,500円
====================
合計　　　　　　　　28,413円


これとは別に、タイヤ４本、ヘッドライトクリーナー、エアコンフィルター
等があります。

（費用は今回記入しましたが、受験形態により変わりますし、受験形態も
「認証整備工場」（整備は自社で行って検査のみ、運輸支局等に持ち込む、街のいわゆるモータース屋さんに多い）
「指定整備工場」（自社で整備・検査員を配置し、検査を行う工場（ディーラー等に多い））
「使用者（完全なユーザー）」（使用者や所有者が自身で整備し、陸運支局に持ち込んで車検を受ける。今回私が行ったもの）
「その他（使用者以外の者により受検が代行された場合）」（車検代行業者）
簡単には、これらの違いがあり、責任分担等などが違います。（もちろん値段も違います）前回記入したときに混同される方がおられましたので、またもめるようでしたら混乱防止のためにブログは非公開にします。（できれば、自分用のメモとして書いておきたいのですが・・・）、

前回

ナンバー灯が点いたり点かなかったりするので、交換しました。
前回から2年強、71700km
見た感じ特に異変は無いので、振動で壊れたのと思います。

前回たくさん買った物の予備があるはず・・と思ってたのですが見当たらず
急遽自作して取り付け。
半田付けして信越のKE45で固めましたが、まあ、2年持たないでしょう。

RVRのナビを9インチフローティングナビ(AVIC-RF720)へと更新しました。

i-MiEVに付けているAVIC-RL512よりも次世代ナビなのに、劣っている部分があります。(もっというと、その前まで付けていたAVIC-RZ99よりも劣る部分があります)
年式が新しくなったんだから、通常は進化してないといけないところですが・・・
肝心のナビルートとかは良いのですが、細かいところで退化してます。

地図
×名前検索途中での候補が出ない
×地図を検索したときの、所要時間の概要が出てこなくなった。
○信号あと何個という表示はわかりやすくなった。

WiFi連携
×（テザリングで富士ソフトのWiFiルータを利用）WiFiを見つけられないときがある。（ナビの再起動（一度エンジン・ACCを止めることが必要）

AV機能
×USBに入れたビデオ・音楽の順番がソートできない（RL512はファイル名のソートだったのですが、RF720はFATディレクトリエントリ（追加削除したら順番ぐちゃぐちゃ）へと後退してます。ファイル名と日付で選べて、意味の無いFATディレクトリエントリはやめてほしいです）後注参照
×たくさんのビデオが入っていると、「フォーマット読み込み中」となってえらく時間がかかってしまいます。
×ビデオ・テレビ・HDMI等の画面で、時計表示がなくなった。（歴代の楽ナビはずっとできたのになぜ？）
×シークのとき、現在の再生位置にタッチしてからスワイプしないといけないが、左端等で判定が厳しく、別の反応を押してしまうことがある。（RL512では、ズラしたい再生位置をタップで良かった。車載器としては操作性後退）
×iPhone(6)を外すと時々、電力サージエラーが出る（再起動が必要、アップデート後に頻繁になった。）
×ステアリングリモコン長押しでAV OFFになっていたが機能が削除された。
×ステアリングリモコンや送り戻しキー、自動的に次の動画になったときに、表示と再生されている動画のリストがズレることがある。
×パソコンで削除したファイル(recycle.binなど)までメディアの再生対象になっており、削除したファイルまで再生できてしまう。
×（USBを交換していないのに）リジューム再生が失敗することがある。
×iPhoneのcarplayを切れるようにしてほしい（iPhoneを音楽プレイヤーとして使ったときに使いにくい)

地図更新のために、パイオニアにユーザー登録をしたらアンケートを聞いてきたので上記を投稿しましたが部署が違うと思うので何もアクション無いですね。
パイオニアは基本的に今まで出した機種に対して機能アップのバージョンアップをしてこないので絶望的ではあるのですが・・（とはいえ、今回のアップデートでcarplay対応してたのはびっくりでした）


※注
AVIC-RZ99世代までは、FATディレクトリエントリでした（動画はフォーマット等の制限が厳しく、実質MP3音楽専用でしたが）
並び替えは、Windows11PCからkeyDESortやUMSortのような古い並び替えソフトで並び替えが出来ますが、二度手間になります。
（UMSortは最近の大きなUSBメモリでは動作しませんでした)