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sealion6試乗の感想続き
ちょっと残念なところ
・サンルーフの室内側カバー？というか自動開閉する引き戸？これが薄い布だった。
　過去にサンルーフ付きの車に乗っているとき（ミストラルです）は
　ハードカバーだったので少し残念感。
　うっすら光を通すためにあえてかもしれないですが、ハード（屋根材と同じ）が
　良かった。
・車線逸脱防止システムはあったが、レーンキープアシストは無かった。
　ネット上ではあるとかかれていたり公式は無しと書かれていたりだったので
　見てきたが、やっぱりなかった。ガソリン/電気満タンで
　1200kmも走るのでついててほしかった。
　車線はみ出すとハンドルがぶるぶるいうものでした。
・常時ネット接続？自分のスマホとは接続していないのにspotyfyが聞けたし
　画面上にネット接続マークがあったので常時つながっている。
　テザリングのようなことができるのか確認はしていません。
・車内からのテールゲートオープン。。。オープンだけできますが
　クローズは無かったです。

Sealion6に試乗してきました。
外観は僕のエクリプスと比べるとサイズは大きいはずなのに
少し小さく見えた。
角張っているエクリプスに対し丸みを帯びているせいだと思う。
乗った感じはモニターも大きく
ハンドル/シートなどの素材もいいものを使っている感じ
（手になじむ感じ）サンルーフやアンビエントライトなども標準
運転席/助手席ともにパワーシートは良かった。
ステアリングのコラムとチルトは手動だったのが残念
（ハリアーは電動だった）
シートヒーターとベンチレーションは運転席助手席のみ
後部座席のエアコンは吹き出し口はあるがコントロールもなかったので
ちょっと後ろに乗る人には残念

あと、エクリプスもプリウスもヘッドアップディスプレイがあるけど
SL6にはなかったのも残念（AWDにはあるみたいだけど）

加速や乗り心地はFWDでも全く問題なかった

あと外部給電が200V普通充電用のコネクタに電源コネクタをさして使うらしい
（オプション）　まぁ、外で100V電源を使う人や車内に100Vのものを
使っている場合は残念ポイントだと思う

静音性の高いガラスを使っているということで遮音性は高かったが西日が
強烈に入ってきて暑かった。UV/IRカットガラスか聞いたところ
UVカットではあるがIR（赤外線）はカットしていないらしい。
古い代車のように暑かった。IRについてはオプションのフィルムがあるとのこと。

販売店が近所にはなく遠く離れたところで試乗させていただきました。
購入したら車検/点検にここまで持ってこなければならないとのこと
（潤滑油が専用になっているらしい。そういえばこの前エクソンとBYDで
　共同研究の記事が出ていた。そういえばバッテリーもトヨタとなんちゃら・・）

近くに販売店があればおそらく買うと思う。

昨年末に家の壁でこすったこの傷

修理代57万5278円の見積りです。

保険屋さんごめんなさい。

そして、コーティング証明があったので、
助手席側前後ドア、リアフェンダー部のコーティング代を
保険屋で出してくれるらしい。

Greddyのパーツは左右セットでしか販売していないとのことで
家には余った運転席側の後部座席とフェンダー部のスポイラーが
新品状態で余っている。。。

やっとなおってきました。
もともと17日完成予定でしたが
２月14日　昼頃　なおったとの連絡が...

そのまま受け取ってきました。

長かった・・・・

前回　エクリプスクロスPHEVとプリウスPHV（ZVW52）の違いで
プリウスはエンジンがかかると出力が充電に持っていかれるのか
重い・・・と書きましたが

違いが判りました。

エクリプスは走行モードが電源を切るとノーマルに戻りますが
プリウスは選択したものが維持されます。

なので、前回の感想は
エクリプス　　ノーマルモード
プリウス　　　エコモードでの比較でした。

プリウスもノーマルに戻すと普通に走れました。
（実はエコモード時はかなりもっさりした感じでした）

エクリプスのエコモードは・・・入院中（修理中）で分かりません。