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7月の末に納車だったので、10月24日に3か月点検に行ってきました。
点検/オイル交換は無料でした。

点検自体も1時間ほどで終わり何事もありませんでした。

窓の撥水（ガラコ）用のワイパーいくらかと聞いたら
1万円を超えると・・・高価。。。

ちょっと交換は見送りました。

何かと批判的なことをいう人もいるけど
乗っていて気持ちがいいです。（Sealion6）

だけど、これはBYDというより販売店の問題だと思うが
納車時にリアゲートの内側、油でべたべただった。
正直ちょっとがっかりしたが、パーツクリーナーでキレイに吹いて
OKでした。

販売店は日本の会社でBYDではないですよね。
双日だったり、オートバックス、ヤナセやなどなど・・・

いろいろ言われるメーカーだけに購入者に対し少しでもがっかりさせない配慮が欲しいですね。

昔、初代リーフが出た直後に日産から長期試乗モニターとして借りたことがあった。
確か26KWぐらいのバッテリーで200数十キロ走ると言われていたが
借りたのが夏でエアコン使っているとすぐにバッテリーが減る
片道150kmぐらいの所に行ったが
途中途中の日産で30分ほど給電しながら行った覚えがある。
それも、急速充電だと80％までしか入らず
”走行距離みじかっ”と思った覚えがある。

その教訓からEVではなくPHEVが最適解だと思い
プリウスPHV/エクリプス/シーライオンとPHV/PHEVにしている。

プリウスは後部座席/荷室が狭く、旅行にはちょっと向かない
エクリプス・・・これはよかったが、ガソリンタンクが小さく
満タンで450km程しか走らない・・・途中給油が多かった。
千葉県から仙台/金沢/和歌山にエクリプスで行きましたが
結構現地で給油が多かった。

シーライオン　　800～900kmは走りそうで遠出が楽しみです。

ところで、エクリプスには3か月で15Lのガソリンを入れないと
強制的にエンジンが始動し、燃料の入れ替えを促すシステムがありました。
プリウスは無いです
シーライオンはどうなんでしょう？？？今度ディーラーで聞いてこよう　　

燃費記録に毎回つけていますが
私のシーライオン6　分けあって充電/放電はほとんどしません。
なので、燃費は実際に走った距離/ガソリンで
バッテリー残量はほぼ一定にしています。

PHEV/PHVの燃費はガソリン/電気があるのでなかなか
これって言いにくい
ガソリンだけで考えると（私の主観入り）
プリウスPHVは燃費はだいたい20～22KM/L
エクリプスクロス　　　　　　15～16KM/L
シーライオン6　　　　　　　　16～17KM/L
という感じ。

一方でV2Hにつないだ時の充放電効率は
エクリプス＝シーライオン＞＞プリウスです。

プリウスPHVのV2H接続は確かオプションだったと思いますが
標準ではないからか非常に充放電効率は悪いです。
（8Kwh入力しても3～4Kwhほどしか出力できない）

それでもV2Hにずっとつながっているのはプリウスですが

プリウスPHV　購入時にディーラーオプションの
コーティングを実施しました。

コーティングはCRYSTER　QUARTZというものでした。
ディーラーさんの進めるがままに実施しています。

購入から4年たちましたが
まだ、抜群の水はじき

今日洗車した時のプリウスの屋根の写真です

エクリプスはあまりいいコーティングではなかったので（ディーラーではないです）
2年ぐらいで水はじきなくなりました。

今回のシーライオン6のコーティングはいかがかな？