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ロードスターRFオーナーの同級生（61歳😅）と長野県内をツーリング❣️🚙🚗

青梅某所にてランデブー後、奥多摩→丹波山→塩山→清里→白樺湖→霧ヶ峰→蓼科（泊）→霧ヶ峰→美ヶ原→佐久→下仁田IC→帰還…というコースでした。

ツーリングに絶好の天候にも恵まれ、絶景を堪能しつつ、魅力的なクルマ好きの皆さんとの触れ合いも叶いました。
31日が「MAZDAロードスター軽井沢ミーティング」開催日という事もあり、数多くのロードスターが全国各地から集結していました‼️🤩

今回はLINEの通話機能をトランシーバー代わりに運用実験。
車載NaviにスマホをBluetooth接続して、LINE通話を繋いだまま、どの程度、走行しながらの会話が可能か試してみたところ、一部の山間部を除いて概ねリアルタイムでの走行中通話が可能であることもわかり、今後のツーリングでの意思疎通にも活かせそうです…🤗

宿泊は東急ハーヴェストクラブ蓼科本館にて、美味しい料理と心地良い温泉♨️、スタッフ皆さんのおもてなしに心より感謝です…🙇‍♂️


▲まずは空気圧チェック


▲給油完了


▲奥多摩湖畔の駐車場


▲霧ヶ峰じゃが芋バター小屋にて


▲知り合いにも遭遇


▲ロードスターだらけの美ヶ原


▲塩山の展望台から富士山と❣️


▲清泉寮到着


▲清泉寮❣️


▲ソフトクリームはマスト


▲蕎麦田村でランチ


▲気持ちいいテラス席チョイス


▲山菜冷し蕎麦、美味い😋


▲白樺湖畔に到着


▲白樺湖で物思いに耽る女子❣️


▲水面に映る空が綺麗🤩


▲霧ヶ峰到着


▲霧ヶ峰名物、じゃが芋バター


▲バター盛り放題、やばい、美味い😋


▲宿泊地に到着


▲部屋は和室


▲窓からの絶景❣️


▲ディナー献立


▲とても美味しかったです❣️


▲美ヶ原の看板、殆ど見えない😭


▲美ヶ原の絶景❣️


▲ここにもロードスターだらけ❣️


▲今回の走行距離と燃費

いつもお世話になっているディーラーで水平対向エンジン60周年記念キーホルダー（EJ20、FA20）を貰いました❣️
残念ながら今乗っているBRZのFA24は設定されていません…😭










立川のSTIカスタマイズショップまで行ってみたら、珍しくパープル同色のS4と隣り合わせになりました❣️🤩




黄色のS4は納車前のスタンバイ中でした…😁
これまたカッコイイ💕




タクティ仕様のBRZも店内に鎮座、これまたディーラー施工とは思えない攻めたカスタマイズでした❣️🤩

SUBARU車オーナー限定のSEMオフ会が邑楽中央多目的広場（群馬県）にて開催され、170台を超えるSUBARU車が集結‼️

「マニアックなカスタマイズ」車から私のような「ど・ノーマル」車まで、希少車含め多種多様なSUBARU車がズラリ並ぶ光景は圧巻でした❣️

SUBARU車オーナー界隈では大人気のYouTuber「マリオ高野」さんや「ひでぽん」さんとも再会が叶い、色々なお喋りを通じて、知見の深さを思い知らされました。
またSUBARU開発部門のSさんはじめ同社スタッフの皆さんからは普段は聞く事が出来ない貴重な情報を伺え、実に有意義なオフ会となりました…🤩
お声掛け頂いた参加者の皆さまにも心より感謝申し上げます…🙇‍♂️

抽選会では「ラゲッジマットのオーダー権」、ビンゴ大会では「ロータリーエンジン巾着袋」が当たり🎯、これまた運を使い切ってしまった予感…😱


▲やはりBRZはマイノリティ？


▲ひでぽんファミリーと再会‼️


▲マリオさんとも再会❣️


▲VAB勢力は偉大‼️


▲SUBARU車170台は壮観‼️


▲ひでぽん、マリオさんの愛車とトリオ撮影❣️


▲今回の戦利品❣️


▲運営スタッフに感謝です‼️


▲CB18用インタークーラー❣️


▲ひでぽんよりインタークーラーの効果を伺う🧐

2週間以上、洗車をサボっていたら酷い事になっていました…😱

KeePerコーティング施工車（最安値のCrystal🤣）につき、とり急ぎカインズのコーティング車用中性シャンプーで汚れを落とし、仕上げはKOMERIのコーティング車用撥水シャンプー（レジン入り）で再洗車。

この組み合わせ、ガンガンに撥水して汚れもすぐに落ちてくれますが、これからの季節、ウォータースポットも心配になります…😅


▲トランク、粉吹いてます…😭


▲輝きが蘇りました‼️✨


▲洗車完了‼️ この瞬間が最高です❣️🤩

ホルムズ海峡閉鎖が続きエネルギー危機が俄かに騒がれている中、人生初のEV（SUBARUトレイルシーカー）を試乗させて頂きました。





とにかく驚愕の加速力、たまげました‼️😱
2tを超える重量ボディが、アクセルを少し踏み込むだけで瞬時に80km/h近くに達する異次元の加速力、これぞEVという直線番長ぶり…😮
当然、エンジンの鼓動は皆無、機関音も殆ど聞こえずロードノイズだけが響く室内が妙に新鮮で、内燃機関のクルマとは全く別の乗り物でした…🤣

ハンドルについているパドルレバーで回生ブレーキの制動力（アクセルを戻した時の減速力）を調整、まさに電車🚃です。
TOYOTAとSUBARUの共同開発の都合により、SUBARUアイサイトは非搭載、TOYOTAの単眼カメラ&ミリ波レーダによる衝突防止機構、室内のスイッチ類はSUBARU車らしくない造形等、色々と発見がありました…😅

試乗後は水平対向エンジン6MTの愛車にホッとしながら、安全運転で帰路につきました。




試乗記念で頂いたワイヤレス・スマホ充電器でiPhoneを充電しながら、エネルギー危機の打開策について思いを馳せてみましたが、こりゃ、あかんわ…😂