白いエスロクのブログ一覧

先日、センターライン無い道、いわゆる生活道路を走行していた時のこと。
前を走る車が突然ハザードランプを作動させ減速。道路を遮る形で一旦停止しそのまま右手の駐車場に後退し駐車しました。駐車が終わっても「すみませんでした」等のジェスチャーも無い。
これたまに見かけますが、道路交通法上、進路妨害にあたります。
ハザードランプを作動させれば何をしても良い訳ではありませんが、勘違いしている輩が実に多い。
自分だったら、まず左ウインカーを出して左に寄せて停止して、後続車がいなくなってから駐車します。

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？

A1.信頼性です。

Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。

A2.メインに使用している車にCAOSを選びました。海外製のバッテリーを使った時もありましたが、思ったより早く寿命が来てしまった経験があったため、やっぱり日本製と思い購入しました。

Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。

A3.箱の大きさの割に容量が大きいこと。また耐久性が高いため、補充電しながらではありましたが、世間一般に言われている倍くらい長い期間使えました。

Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。

A4. ホンダS660 MT車 3BA-JW5

最近のクルマにはオートマチックハイビームという装備が付いています。
これは、フロントウインドウガラス上部に設置された前方カメラにより前方車両のランプや街路灯などの明るさを判定し、自動的にハイビームとロービームを切りかえるもの。
一見便利な装備と言えるかもしれませんが、自分には不要な装備です。
それはハイビームが必要な場面なのに街路灯をヘッドライトと誤認してロービームになってしまうから。もちろんAHBをOFFにすれば良いのだが、それだったら最初から自分でロービームとハイビームを切り替えた方が早い。AHBスイッチは下の方に大抵あるのでハンドルから手を離さなくてはいけないし。

ちょっと違う話しだが、先日、後方のクルマがずっとハイビームで走行しているので「眩しいからロービームして」と伝えたら「ハイビームってなんですか？切り替えた方知りません」って言ってきた。
そんな人はクルマに乗ってはいけません。

信号待ちしている時にヘッドライト消していますか？
自分は消します。
理由は２つ。
ひとつは消費電力を下げたいから。
電気はタダでは作れない。これはクルマも同じで、消費電力が大きくなると発電機を回すのに力が必要になり、この分だけ燃料消費がわずかながら増えます。これはハイブリッド車でも同じです。最近のクルマはLEDなので消費電力は以前のハロゲンバルブよりだいぶ小さくはなっているので影響は小さいですが…
ふたつめはクルマの前を横切って横断する歩行者や自転車を発見し易くするため。
これは蒸発現象（グレア現象）と言い、自車と対向車のヘッドライトの強い光が重なり合うことで、その間にいる歩行者や自転車などが背景の光に溶け込み、まるで消えたように見える錯覚のことです。
少なからずこれを経験した人はいるだろうに、ほとんどの人がヘッドライト消さない。
そんなことも考えず漫然と運転しているのだろう。

S660も設定されている

https://www.honda.co.jp/ACCESS/press/2025/hac2025090401-image.html