エンジンマウントを交換！

エンジンマウントを交換します。

ウチのビアンテはDBA-CCEFW。

ビアンテの純正のエンジンマウントno.3は高い(¥18,000-くらい)ので、amazonでmazda3の2.0リッターのエンジンマウント(¥3,990-)を取り付け。

ビアンテはこの時期、フォードとボルボと提携しており、共通のプラットフォームだった為、部品も同じものが使われていたりするみたいです。

デザインが少し違うけど、形はほぼ同じで取り付けできるみたいですね！

まず車高が低く下に潜れないのでスロープにあげます。

で、アンダーカバーを外します。

エンジンマウントを下から持ち上げなければならないのでパンタジャッキを使用。

エンジンマウントを固定しているM17ソケットのボルトとナットがかなり硬かったです。

潤滑油を塗布して、少し奥まったところにあるのでエクステンションで回しやすい長さに調節し、ロングスピナーを更にパイプで延長して緩ませました。

エンジンを上げるためにパンタジャッキを2つ使い、エンジンをなるべく水平に出来るようにしてみました。

エンジンの丈夫そうなところに木を噛ませてジャッキアップ。

右上げたら、左を上げる感じで水平に上げました。

エンジンマウントを取り外すとゴムが裂けてオイルが漏れてました。

パーツクリーナーで軽く拭いときました。

今まで劣化してゴムが潰れた状態のエンジンマウントだったので、低い状態で取り付けられていましたが、新品はゴムに厚みがあるので、このままの位置ではエンジン側のねじ山が届かない為マウント側のナットの取り付けができません。

なので、エンジン側のねじ山にマウントのナットが取り付けれる位置までエンジンを持ち上げます。

結構上げました。

そうすると取り付けができます。

ボルトとナットを仮留めしといて、本来エンジンの位置まで下げて本締めして完了です。

それにしても暑い。
熱中症には気をつけましょう。

試走しましたが、かなり良い感じです。